SCOTT был одним из первых брендов, который стал широко использовать карбоновое волокно в производстве велосипедных рам. С тех пор мы всегда стараемся улучшать наши карбоновые технологии, для создания более прочного и надежного продукта. Компания SCOTT является одной из первых, которая развивала процесс карбонового производства, добиваясь на практике легкой и высокоточной продукции. Инженеры SCOTT продолжают работать с независимыми лабораториями и инженерными университетами не только с целью поддержать жесткие стандарты SCOTT в карбоновом производстве, но также с целью стимуляции новых разработок и повышения карбоновой квалификации.
Вход на производство Смотреть видео

Тип карбонового волокна

Карбоновое волокно HMF

Карбоновое волокно HMF используется для максимизации прочности и снижения веса конструкции рамы. Этот материал предоставляет оптимальное соотношение жесткости и прочности, которое необходимое для лучшей функциональности. Задачей инженеров SCOTT было создание превосходного слоя за счет расположения и размера карбоновых волокон. Карбоновое волокно HMF предлагает суперпрочность, по сравнению с аналогичными стандартами, используемыми в велосипедной индустрии.

HMF
Модуль растяжения: 125GPa
Предел прочности: 2450MPa

 

Карбоновое волокно HMX

Инженеры SCOTT улучшили высокомодульное стандартное карбоновое волокно, используемое в велосипедной индустрии сейчас. Карбоновое волокно HMX производится эксклюзивно для компании SCOTT и обладает на 20% большей жесткостью при аналогичном весе. Этот уникальный материал позволяет инженерам SCOTT создать невероятно легкий байк с превосходными характеристиками. Стоимость волокна HMX в три раза превышает стоимость волокна HMF, поэтому оно используется только в наших топовых RC рамах.

HMX
Модуль растяжения: 154GPa
Предел прочности: 2950Mpa

Карбоновое волокно HMX-SL

Новое карбоновое волокно HMX-SL произведено с использованием нанотехнологии. Карбоновые нанотрубы усилены эпоксидной смолой в комбинации с волокном T1000G. Связь между волокнами материала значительно улучшена по сравнению с нашим лидирующим волокном HMX предлагая невероятную прочность. Волокно T1000G является самым прочным карбоновым волокном на растяжение и традиционно используется в аэрокосмической промышленности. Стратегическое использование этого нового материала позволило создать суперлегкую раму без компромиссов в жесткости.

 В чем разница






Карбоновые нити HMX жестче и тоньше в диаметре, чем нити HMF.

Вследствие этого, рама произведенная с использованием волокна HMX на 14% легче, при аналогичной жесткости эквивалента рамы произведенной из волокна HMF.

HMX-SL НА 8.5% ЛЕГЧЕ ЧЕМ HMX ОТ ОБЩЕГО ВЕСА РАМЫ
HMX НА 14% ЛЕГЧЕ ЧЕМ HMF ОТ ОБЩЕГО ВЕСА РАМЫ

FRAME WEIGHT (Size M)
HMX
FOIL 840g
SCALE 900 949g
HMX-SL
ADDICT SL
(Frame/Fork)
710/280g

процесс производства карбоновой рамы

Это история о карбоновом волокне, используемом в велосипедах SCOTT. Карбон является неотъемлемым материал в современном велосипедном производстве, но сам по себе карбон не имеет никакой ценности без хорошего инжиниринга. Каждая форма, каждая деталь - это тактический план с последующим ожидаемым результатом.

Процесс шаг за шагом

1. Дизайн и инжиниринг

Задачей компании SCOTT всегда стоит создание лучшего велосипеда в каждой категории коллекции. Поэтому приоритет отдается инжинирингу, для достижения лучших стандартов и функциональных форм. Эти грубые, темные, блестящие волокна, при правильном использовании, позволяют создать качественную структуру с уникальными характеристиками.

2. Точная работа с карбоновым волокном HMX

Создание уникального слоя начинается с форм материала, которые обрезаются с использованием лазерной резкой. Углы волокон 0°, 20°, 45° и их толщина тщательно контролируются, т.к. любое смещение волокон или погрешность угла, являются критичными факторами при создании суперлегкой структуры.

3. Подготовка слоев

Изначально рама собирается из 200-от компонентов различной величины, которые далее должны быть собраны воедино. Залогом успеха является многократность повторения этого процесса. Без экспертной подготовки невозможно гарантировать 100% качества, поэтому инженеры SCOTT уделяют огромное внимание процессу подготовки рамы.

4. IMP - преформинг

IMP - Integrated molding process - это процесс, разработанный инженерами SCOTT, который позволяет формовку множества труб рамы в одношаговом процессе. Критический момент в данном процессе - это специальная ручная укладка материала в форму с его предварительным натяжением.

5. IMP - процесс формовки

В процессе формовки рамы слои карбона плотно сжимаются, что придает дополнительную однородность и целостность всей структуре, оптимизируя HMX волокна. Этот запатентованный процесс формовки является результатом более чем 20-и летней работы с карбоном, как с материалом, из которого изготавливаются рамы. Мы изобрели уникальный процесс соединение карбона IMP, поэтому сама технология храниться в строжайшем секрете и позволяет нам быть на лидирующей позиции в производстве карбоновых рам.

6. Обработка

Для того чтобы собрать все части в конечный продукт, самые важные части рамы доводят до необходимого соответствия.

7. Склеивание и второй шаг наслаивания

Процесс сборки разнообразных предварительных частей рамы это как завершить сборку сложного пазла, в котором аккуратность и внимание являются ключевыми факторами в достижении высочайшего качества финального продукта. Это и есть последний шаг в создании рамы SCOTT.

8. Контроль качества

Инженеры SCOTT удерживают высочайший уровень контроля качества. Краш-тесты проводятся на протяжении всего процесса производства. По серийному номеру рамы мы можем определить точную информацию о сотрудниках, которые участвовали в процессе производства и точную дату производства рамы. Без строго контроля качества не может существовать самого качественного продукта!

9. Тестирование прочности и жесткости

Все рамы подвергаются строжайшим проверкам службы контроля качества, с целью определить прочность и долговечность срока службы конечного продукта. Базовые рамы должны вынести более чем 3-от кратное превышение нагрузки, оказываемой человеком на структуру. Каждая рама, которую мы производим, соответствует уровню Top Performance независимой экспертной лаборатории EFB, что гарантирует износостойкость и прочность.

10. Покраска

Каждой раме, помимо всего, необходим цвет и дизайн. С целью достичь высокий уровень внешней привлекательности велосипедов SCOTT, мы выбираем самые качественные лаки и краски.

11. Финишная обработка

Каждая деталь декора наклеивается на раму вручную, поверх нее накладывается сверхпрочный прозрачный слой лака.

12. Контроль качества

Каждая рама SCOTT имеет серийный номер, который позволяет службе контроля качества отслеживать продукт на любой стадии производства.

Цифровой дизайн

Цифровой дизайн

Прежде чем создается новая пресс-форма для рамы, образец тщательно обрабатывается и виртуально тестируется. Сначала концепт утверждается нашей командой дизайнеров чтобы обеспечить ему полную интеграцию в идеалы SCOTT. Далее наши инженеры выстраивают 3d модель рамы, которая подвергается анализу самых современных программ FEA и CFD. Эти инструменты позволяют нашим инженерам выявить вес, объем, распределение нагрузки, индексы жесткости, свойства аэродинамики, кинематику подвески и работу карбоновых слоев будущей рамы.

Начало производства

После виртуального дизайна и инженерных процессов создается новая форма, на которой появляется первый прототип. Прототип подвергается целому циклу анализов и тестов, до того момента, пока все показатели не будут соответствовать поставленной цели.

Финальная подготовка

Перед запуском рамы в массовое производство, пилотный вариант исследуется в лабораторных условиях до начала его эксплуатации в реальном мире. Именно на этом этапе наши профессиональные команды гонщиков дают на раму полную нагрузку, для получения адекватного и ценного отзыва.

ТЕСТЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ

КАРБОНОВЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ

Серия шоссейных карбоновых велосипедов

ADDICT SL

Новый SCOTT Addict SL произведен из нового суперлегкого карбонового волокна Superlight HMX-SL , что позволило достичь невероятно малого веса рамы и вилки - всего 1 кг. В комбинации с топовыми компонентами Addict SL стал выдающимся достижением инжиниринга SCOTT.

SOLACE PREMIUM

Сочетание карбонового волокна HMX  и специальных комфортных зон новой рамы SCOTT Solace, обеспечивает невероятный баланс комфорта и функциональности. На новой модели Solace, с весом рамы всего 890/330гр., вы сможете передвигаться по шоссе любого качества.

FOIL

FOIL представляет превосходный баланс низкого веса, аэродинамики и жесткости, результатом является самый технологичный шоссейный велосипед. FOIL - твой следующий велосипед.

CR1

CR1 предлагает превосходный баланс функциональности и комфорта. Абсорбирующий удары и вибрацию этот шоссейный велосипед способствует плавному передвижению, снижая утомляемость велосипедиста и превращая длинную гонку или тренировку в удовольствие.

PLASMA

Линейка велосипедов Plasma сочетает в себе новые разработки научного подразделения SCOTT Aerodynamic Science и уникальные карбоновые технологии с целью создания бескомпромиссной машины! Снижая аэродинамическое сопротивление, модели Plasma прекрасно подходят для триатлона и шоссейных гонок с раздельным стартом. Это ваш выбор в любой гонке на время, где ветер ваш главный соперник.

Серия МТБ карбоновых велосипедов

SCALE 900

Модели Scale 29ers и 26ers созданы для максимальной эффективности при минимальном весе. Эти байка оснащены только передней подвеской и являются самыми легкими в своем классе.

SPARK 900

Модели Spark 29ers и 26ers подходят, как для ежедневного катания, так и для кантрийных марафонов. Эти байки оснащены передней и задней подвеской, являясь одними из самых легких в своем классе.

GENIUS 700

Genius - это двухподвескный байк, созданный для передвижения по любой трассе в любых условиях. Это отличный трейл-байк для мамафонов и многодневных гонок.

GENIUS LT

Genius LT сможет справиться с любым препятствием на любом трейле! Большой ход подвески придает полную уверенность на любом техничном спуске.

© 2013. SCOTT Sports SA. All rights reserved.