Tipo di fibra di carbonio
FIBRE HMF
Le fibre di carbonio HMF sono utilizzate quando si vuole massimizzare la resistenza ma , allo stesso tempo, mantenere un peso contenuto.Questo materiale è in grado di offrire un equilibrio perfetto tra la rigidità e la resistenza fondamentali per una bici. Il know-how di SCOTT ha permesso di sfruttare queste fibre e di trovarne il perfetto posizionamento e la giusta dimensione. Le fibre HMF hanno una rigidità superiore se paragonata ai normali standard.
HMF
Tensile Modulus: 125GPa
Tensile Strength 2450MPa
FIBRE HMX
SCOTT è andata oltre le fibre HMF (high modulus fiber) che vengono generalmente utilizzate nell'industria della bici. La HMX è una fibra di carbonio utilizzata in esclusiva da SCOTT che è il 20% più rigida rispetto a quella HMF pur avendo lo stesso peso. Questo materiale unico ha permesso agli ingegneri SCOTT di realizzare bici incredibilmente leggere e dalle caratteristiche di guida uniche. Il costo delle fibre HMX è tre volte superiore rispetto a quelle HMF e per questo vengono utilizzate solo nei telai di alta gamma Team Issue RC.
HMX
Tensile Modulus: 154GPa
Tensile Strength: 2950Mpa
FIBRE HMX-SL
Le HMX-SL sono realizzate attraverso la nanotecnologia che unisce una resina epossidica rinforzata con nanotubo di carbonio a fibre di carbonio T1000G. I nanotubi di carbonio offrono una maggior resistenza perpendicolare al fuori asse della direzione delle fibre che consente una maggior resistenza interlaminare. La coesione tra le fibre è maggiore se paragonata a quelle HMX ed offre inoltre una resistenza senza precedenti. T1000G è la fibra con la più alta resistenza al mondo. E' tradizionalmente utilizzata nelle applicazioni aerospaziali e nella difesa. L'utilizzo strategico di questo nuovo materiale ha permesso di realizzare un telaio leggero senza compromettere il trasferimento di potenza alla pedalata.
Qual'è la differenza?
I filamenti HMX sono STIFFER e hanno un diamentro inferiore rispetto a quello HMF. Per questo un telaio HMX pur avendo tubi dallo spessore inferiore rispetto a quelli HMF hanno la stessa rigidita.
Il risultato finale è che il telaio ha le stesse caratteristiche caratteristiche di guida ma, grazie al minor utilizzo di materiael, il telaio pesa circa il 14% in meno rispetto all'equivalente HMF.
Un telaio realizzato con fibre HMX-SL è il 8.5% più leggero rispetto a uno realizzato in fibre HMX
Un telaio realizzato con fibre HMX è il 14% più leggero rispetto a uno realizzato in fibre HMF
| FRAME WEIGHT (Size M) | ||
|---|---|---|
| HMX | ||
| FOIL | 840g | |
| SCALE 900 | 949g | |
| HMX-SL | ||
| ADDICT SL (Frame/Fork) |
710/280g | |
IL PROCESSO DI PRODUZIONE DI UN TELAIO IN CARBONIO
Questa è la storia delle fibre di carbonio utilizzate nelle bici SCOTT. Il carbonio è il materiale migliore per la realizzazione delle bici ma non serve a nulla se non ha alle spalle un processo di ingegneria. Ogni forma, ogni dettaglio viene studiato e realizzato con un preciso scopo.
Il processo passo per passo
1. Design & engineering
Tutto comincia con un' idea. I migliori collaboratori SCOTT lavorano con un obiettivo comune: creare le migliori bici. Questa priorità è ben chiara agli ingegneri Scott che sanno che l'utilizzo del carbonio deve essere ottimizzato per raggiungere elevati standard qualitativi. Se usata correttamente questa fibra scura, grezza e brillante permette di raggiungere elevati standard qualitativi e rendere la qualità della guida unica. Ed è questa sensazione che rende SCOTT indimenticabile.
2. preciso posizionamento delle fibre hmx
La chiave del processo di posizionamento delle fibre è la forma che deve essere tagliata al laser. Particolare attenzione viene prestata all'utilizzo di lamiere grezze. HMX o High Modulus Xtreme è un'esclusiva mescola di fibre High Modulus sviluppata dagli ingegneri SCOTT molto costosa se paragonata a quella HMF. L' inclinazione del materiale e la direzione delle fibre sono elementi determinanti per la leggerezza. L'angolazione di 0°, 20°, 45° e lo spessore sono monitorati costantemente per la compattezza del prodotto e per la "sensazione" che trasmetterà la bici durante la corsa.
3. preparazione degli strati
Per la realizzazione di un telaio sono necessari 200 pezzi di varie dimensioni. La precisione è la chiave del successo perchè senza una precisione millimetrica non è possibile avere una qualità perfetta. Gli ingegneri SCOTT sono molto orgogliosi del risultato di questo particolare processo.
4. IMP - Preforming
IMP, o Integrated Molding Process, è un processo sviluppato dagli ingegneri SCOTT che permette ai tubi del telaio di essere creati in un unico step MENTRE si lavora sugli strati.
Quando le fibre di carbonio sono ottimizzate è possibile utilizzarne meno per ridurre il peso del telaio. Viene prestata particolare attenzione alla forma utilizzata nel processo IMP perchè questa aiuta a gestire il carico nei punti di intersezione del telaio. Un punto critico del processo è il pre-tensionamento del materiale grezzo che deve essere fatto manualmente per ottimizzare il materiale.
5. IMP - Molding process
Durante il Molding Process gli strati sono compressi mentre vengono trattati. Questo permette di ottimizzare le fibre HMX e di aggiungere forza alla struttura. Il processo Proprietary Integrated Molding Process è il risultato di oltre vent'anni di lavoro nel campo delle fibre di carbonio. Siamo gli inventori del Carbon Welding, un processo ampiamente utilizzato nell'industria delle bici ma abbiamo tenuto segreto l'IMP che ci ha permesso di mantenere la leadership nel campo della lavorazione dei telai in carbonio.
6. Lavorazione
Per arrivare ad un prodotto finito perfetto le aree del telaio più critiche sono lavorate
7. collegamento & secondo passo del posizionamento
Il processo di assemblaggio delle diverse parti può essere paragonato alla costruzione di un puzzle complesso in cui la precisione è fondamentale per la riuscita finale. Questo è il processo finale della costruzione dei telai SCOTT.
8. controllo qualità
Naturalmente gli ingegneri SCOTT garantiscono un controllo qualità perfetto. Test vengono effettuati ad intervalli regolari durante tutto il processo produttivo. Conosciamo il numero di matricola di ogni persona che ha partecipato al processo produttivo e sappiamo in quale giorno è stato realizzato ogni telaio.
9. test resistenza e rigidità
Durante le valutazioni del controllo qualità i telai sono sottoposti a rigorosi test. I test sulla resistenza sono effettuati per garantire la durata nel lungo periodo. I test a cui il telaio deve resistere sono 3 volte la potenza che una persona potrebbe infliggere. Ogni telaio è valutato Top Performance nella scala del Engineering for Bicycles, un laboratorio di test indipendente che valuta la bici in termini di sicurezza e resistenza
10. mascheramento e colorazione
Una forma perfetta merita colori e design alla sua altezza. Per garantire l'aspetto così accattivante delle bici SCOTT scegliamo i migliori designer.
11. applicazione adesivi e finitura
Ogni adesivo viene applicato a mano e rivestito con un rivestimento trasparente per proteggere la finitura.
12. controllo qua lita ' e spedizione
Ogni telaio SCOTT è identificato con un numero di serie che permette al controllo qualità di risalire all'intero processo produttivo.
Design digitale
e Sviluppo
Design digitale
e Sviluppo
Tutti i telai SCOTT in carbonio sono ideati, progettati e testati virtualmente prima di crare un nuovo stampo. Ogni progetto viene inizialmente analizzato dal nostro team di designer che si accertano che il progetto si integri perfettamente nell' ethos SCOTT . Successivamente i nostri ingegneri realizzano un modello 3D del telaio che viene poi analizzato attraverso il FEA e il CFD ( gli strumenti che vengono utilizzati nell'industria della bici). Ma SCOTT non si limita a questo e infatti il modello viene analizzato attraverso un software sviluppato appositamente da Scott per valutare la struttura e la cinematica. Questi strumenti permettono ai nostri ingegneri di valutare peso e volume del telaio, la distribuzione della forza, il rapporto di rigidità, le performance aerodinamiche e le caratteristiche delle sospensioni in relazione alla cinematica e il posizionamento delle fibre.
Produzione iniziale
Solo dopo che la progettazione virtuale è completa viene realizzato uno stampo. Gli ingegneri SCOTT realizzano da soli il primo prototipo che viene poi mandato in laboratorio per testarne la resistenza e la rigidità. Il telaio inizia poi una serie di test e successive messe a punto fino a quando non vengono raggiunti gli obiettivi prestabiliti.
Produzione finale
Prima della produzione di massa vengono creati dei telai per verificare le schede di produzione. Questi telai sono sottoposti prima a un'lteriore serie di test in laboratorio e poi a dei test su strada. A questo punto entrano in gioco i nostri Team e i nostri atleti professionisti che spingono al limite il telaio fornendoci così dei feedback preziosissimi.
TEST E RISULTATI
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Peso
Prima della produzione di massa vengono creati dei telai per verificare le schede di produzione. Questi telai sono sottoposti prima a un'lteriore serie di test in laboratorio e poi a dei test su strada. A questo punto entrano in gioco i nostri Team e i nostri atleti professionisti che spingono al limite il telaio fornendoci così dei feedback preziosissimi.
FIRST SCALE
NEW SCALE
Processo IMP
Con gli anni SCOTT si è guadagnata la reputazioone di azienda leader nella creazione di bici in carbonio leggere. Tuttavia la resistenza è un'elemento altrettanto importante nella realizzazione di un telaio. SCOTT non avrebbe ottenuto così tanti riconoscimenti se non fosse stata in grado di raggiungere l'equilibrio perfetto tra leggerezza, rigidità e performance.
Risultati SCOTT
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Rigidità
L' Integrated Molding process o IMP è un processo,creato dagli ingegneri SCOTT, attraverso cui i tubi del telaio vergono creati in un unico step. Questo processo consente da un lato di ridurre la quantità di materiale utilizzata rispetto al processo tradizionale "tube to tube" e dall'altra concede agli ingegneri la libertà di controllare il posizionamento degli strati di carbonio creando così strutture ottimizzate. Attraverso l'IMP si può quindi produrre una bici più leggera, resistente e performante.
Test
Gli ingegneri SCOTT analizzano diversi elementi per migliorare le performance generali di una bici. Per determinare la rigidità del movimento centrale vengono applicati dei pesi ad una finta pedivella e alla catena e viene impressa la massima forza sui pedali misurando quindi la deformazione.
Per misurare la rigidità lungo tutta la sua lunghezza il telaio è fissato attraverso il forcellino posteriore. Viene quindi impressa una forza torsionale alla barra del tubo sterzo. Per misurare invece il confort il telaio è fissato attraverso il forcellino applicando poi un peso alla parte alta del canotto sella misurando poi la deformazione verticale.
Risultati SCOTT
La rigidità non è l'unica variante presa in considerazione nella valutazione di una bici. Ogni bici SCOTT è progettata per soddisfare gli standard più elevati in termini di confort, aerodinamicità e meneggevolezza. Ogni bici della nostra collezione ha un proprio obiettivo e caratteristiche.
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Standard
EFBe è un laboratorio indipendente che valuta i telai e la componentistica delle bici in termini di sicurezza e affidabilità. SCOTT sottopone i suoi telai all' EFBe come ultimo controllo qualità a garanzia che le bici soddisfino gli standard più rigorosi. I test EFBe e i suoi risultati sono un'ulteriore conferma che il consumatore sta acquistando la migiore bici sul mercato.
Test
I telai SCOTT sono sottoposti a una serie di test sull'accelerazione per simulare i tipi di sollecitazioni a cui saranno sottoposti durante il loro utilizzo. Questi test sono effettuati applicando ripetutamente una determinata forza al telaio. Il test è superato solo quando resiste a 100.000 cicli di ogni test senza mostrare alcun danno. Neppure dopo un utilizzo estremo nessuna persona può imprimere al telaio le stesse sollecitazioni di questi test.
Ci sono tre test principali per valutare la resistenza di un telaio. Il primo è il test " out-of -saddle" che simula le forze che vengono impresse al movimento centrale durante la pedalata. Il secondo è il "rider load" che valuta il carico verticale che un telaio può sopportare. Il terzo è un test "jump" che riproduce ciò a cui è sottoposto un telaio in seguito a una frenata o un salto.
Risultati SCOTT
L' EFBe rilascia tre diversi certificati a seconda dei test indipendenti effettuati: Top Performance, High Performance o Standard Performance. Il livello "Top performance" viene rilasciato solamente ai telai in grado di resistere a 100,000 cicli dei test di carico più severi senza rompersi.Tutti i telai SCOTT, sia quelli in carbonio che quelli in alluminio, hanno ottenuto la certificazione "Top Performance" dell' EFBe. E' un'ulteriore conferma che i telai in carbonio realizzati con l'Integrated Molding Process non sono solo estremamente leggeri ma che sono in grado di soddisfare gli standard più elevati in termini di resistenza e integrità.
SCOTT Scale 700 Carbon
SCOTT Scale 900 RC
SCOTT Scale 600 Contessa
Merida O.Nine
SCOTT Addict CX
Bulls Black Adder 
Cannodale Flash
Specialized S-Works Fact Carbon
Trek Elite 9.9
LE BICI IN CARBONIO
Bici road in carbonio
ADDICT
La SCOTT Addict SL è equipaggiata con telaio e forcella in fibre di carbonio Superlight HMX-SL che, insieme, pesano meno di 1 kg. La Addict SL, infatti, è la nostra bici più leggera.
SOLACE
La SCOTT Solace 10 garantisce l’equilibrio perfetto tra comfort e performance. Il suo telaio, realizzato in fibre di carbonio HMF, è diviso in due parti- la Power Zone e la Comfort Zone – e garantisce una bici rigida e confortevole indipendentemente dalla taglia del telaio. Scopri la tua Solace.
FOIL
Con la Foil SCOTT ha raggiunto l'equilibrio perfetto tra leggerezza, aerodinamicità e rigidità. Foil: la tua prossima bici!
CR1
la CR1 offre l'equilibrio perfetto tra performance e confort gra zie al sistema sds che riduce le vibra zioni dovute all'irregolarita ' del terreno. la cr1 e' la scelta perfetta per gli appassionati che amano le lunghe escursioni .
PLASMA
La nuova collezione Plasma sfrutta le competenze aerodinamiche acquisite negli anni per creare una bici unica. La Plasma dimostra quanto una bici possa essere veloce ed elegante. Le Plasma sono perfette per Triathlon, Time Trials e per tutte le gare in cui la velocità è fondamentale.
Bici mountain in carbonio
SCALE
La Scale garantisce la massima efficienza ad un peso ridotto. E’ la più leggera della sua categoria ed ha una limitata escursione anteriore.
SPARK
La Spark è ottima sia per chi usa la bici quotidianamente che per i rider che amano dedicarsi all’ endurance. Ha un’escursione anteriore maggiore rispetto alla Scale pur avendo un peso limitato.
GENIUS
La Genius è una bici biammortizzata adatta ad affrontare qualunque percorso. E' la bici più all'avanguardia per affrontare le marathon e le corse a tappe.
GENIUS LT
La Genius LT è la bici perfetta per l’ Enduro. Grazie alle sue sospensioni è ideale per le discese più tecniche mentre la sua pedalata è efficiente in ogni percorso.
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