Type of carbon fiber
HMF-Carbonfasern
Die HMF-Carbonfaser wird eingesetzt, wenn Steifigkeit maximiert und Gewicht klein gehalten werden soll. Diese optimale Materialzusammensetzung garantiert Steifigkeit und Stärke für bestes Fahrvergnügen. Das Fachwissen von SCOTT-Ingenieuren wird für die perfekte Beschichtung im Hinblick auf Ausrichtung und Fasergröße eingesetzt. Die HMF-Fasern bieten im Vergleich mit industriellen Standards überragende Stärke.
HMF
Tensile Modulus: 125GPa
Tensile Strength 2450MPa
HMX-Carbonfasern
SCOTT hat die bereits hochqualitative Carbonfaser HMF, die in der Bike-Industrie zum Einsatz kommt, entscheidend weiterentwickelt. HMX ist die Faser, die von SCOTT verwendet wird und über 20 Prozent mehr Steifigkeit aufweist als eine HMF-Faser derselben Gewichtsklasse. Dieses einzigartige Material erlaubt es SCOTT-Ingenieuren, unglaublich leichte Räder mit exzellenten Fahreigenschaften zu entwickeln. Die Herstellungskosten jedoch liegen drei Mal so hoch wie bei HMF, sie sind deshalb für unsere Highend-Modelle Premium, Team lssue sowie RC reserviert.
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Tensile Modulus: 154GPa
Tensile Strength: 2950Mpa
HMX-SL-Carbonfasern
HMX-SL verwendet eine Nano-Technologie, welche mit Nanoröhren verstärktes Epoxidharz sowie T1000G Kohlefaser enthält. Die Kohlenstoff-Nanoröhren bieten eine verbesserte Festigkeit senkrecht und außeraxial zur Faserrichtung, wodurch eine höhere interlaminare Scherfestigkeit ermöglicht wird. Der Zusammenhalt zwischen den Fasern ist im Vergleich zu unseren branchenführenden HMX Carbon Faser verbessert und bietet eine beispiellose Beständigkeit. T1000G ist die Faser mit der weltweit höchsten Zugfestigkeit. Diese Faser wird traditionell für Luft-und Raumfahrt oder der Verteidigung eingesetzt. Das Ergebnis beim strategischen Einsatz dieses neuen Materials ist ein Rahmen, der leicht und ohne Kompromisse in der Kraftübertragung ist.
Was ist der Unterschied?
HMX-Kohlefäden sind im Vergleich zu HMF-Carbon sowohl steifer also auch kleiner im Durchmesser. So kommt es, dass ein HMX-Rahmen auch aus Rohren mit einer dünneren Seitenwand gebaut werden kann, um dieselbe Steifigkeit wie bei einem HMF-Rahmen zu erzielen.
Das Endergebnis ist ein Rahmen von gleichwertiger Fahrqualität, doch aufgrund der Reduzierung des Materialverbrauchs ist der HMX-Rahmen im Vergleich mit dem fast identischen HMF-Modell zugleich um 14 Prozent leichter.
HMX-SL ist um 8.5% leichter an einem Rahmen als HMX.
HMX ist um 14% leichter an einem Rahmen als HMF.
FRAME WEIGHT (Size M) | ||
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HMX | ||
FOIL | 840g | |
SCALE 900 | 949g | |
HMX-SL | ||
ADDICT SL (Frame/Fork) |
710/280g |
Der Produktionsprozess eines Carbon-Rahmens
Im Folgenden zeigen wir, wie SCOTT-Fahrradrahmen aus Carbon entstehen. Carbon ist das hochwertigste Material für High-Performance-Bikes – die Qualitäten kommen aber nur mit der richtigen Verarbeitung zur Geltung. Jedes Detail bei der Formgebung und Herstellung ist Teil eines Gesamtkonzepts und dient einem ganz bestimmten Ziel.
THE PROCESS STEP BY STEP
1. Design und Entwicklung
Alles beginnt mit einem Konzept, das die Experten bei SCOTT gemeinsam entwerfen. SCOTT verfolgt das Ziel, in jeder Bike-Kategorie der führende Anbieter zu sein. Oberste Priorität hat der Bereich Entwicklung. Wir wissen, dass der Werkstoff Carbon optimal eingesetzt werden muss, um Top-Performance und –Funktion unserer Produkte zu erreichen. Die rauen, schwarz glänzenden Fasern ergeben mit der richtigen Verarbeitung ein Material, das in punkto Fahreigenschaften konkurrenzlose Vorzüge aufweist. So erreichen wir das "gewisse Etwas", das ein SCOTT-Bike von allen Konkurrenzprodukten unterscheidet.
2. Präzisionsschnitt der HMX-Carbonfaser
Der Bau eines hochwertigen Carbon-Bikes beginnt mit dem Laserschnitt von den Carbonfasern. Besondere Aufmerksamkeit gilt der Verarbeitung der Rohmaterialien. Bei HMX oder High Modulus Xtreme handelt es sich um eine von SCOTT entwickelte Hochmodul-Faser, die wesentlich teurer ist als herkömmliche HMF-Werkstoffe. Die Faserrichtung ist ein entscheidender Faktor für die Eigenschaften von Leichtbau-Rahmen. Winkel von 0°, 20° und 45° sowie die Materialstärken müssen genau eingehalten werden, um gleichbleibende Qualität und den speziellen "Look and Feel" des Produkts zu gewährleisten. Für unsere Carbon-Experten bedeutet dies höchste Qualitätsanforderungen bei jedem Arbeitsschritt.
3. Vorbereitung der einzelnen Lagen
Für den Bau eines Fahrradrahmens müssen mehr als 200 Teile unterschiedlichster Größen einzeln vorbearbeitet werden. Gleichbleibende Präzision bei allen Arbeitsschritten ist dabei der Schlüssel zum Erfolg. Ohne fehlerfreie Vorbereitung der Einzelteile ist keine hundertprozentige Qualität möglich. Deshalb hat die Vorbearbeitung der Werkstoffe bei SCOTT hohe Priorität.
4. IMP – Vorformung
IMP oder Integrated Molding Process ist ein von SCOTT entwickeltes Verfahren zur Formung mehrerer Rahmenrohre in einem Schritt bei gleichzeitiger Optimierung der Carbonlagen. Bei optimalem Einsatz der Carbonfaser kann weniger Material verwendet und das Gewicht des Rahmens gesenkt werden.
Besonderes Augenmerk gilt beim IMP der Formung, da sie für die Belastbarkeit der Rahmenverbindungen entscheidend ist. Ein ebenso entscheidender Teil der Materialoptimierung ist die Vorspannung des Rohmaterials, die manuell erfolgt.
5. IMP – Formung
Beim Formungsverfahren werden die Carbonlagen komprimiert und härten gleichzeitig aus. Dies optimiert die Rahmenstruktur und die Anordnung der HMX-Fasern. Das integrierte Formungsverfahren ist das Ergebnis von mehr als 20 Jahren Erfahrung in der Verarbeitung von Carbon als Rahmenmaterial. SCOTT ist Erfinder der Carbon-Verbindungstechnik, die heute von vielen Fahrradherstellern eingesetzt wird. Die IMP-Expertise hingegen ist und bleibt ein Betriebsgeheimnis und sichert uns eine führende Position im Bereich Carbonrahmen.
7. Verbindung der Rahmenteile und zweiter Layup-Schritt
Das Zusammenfügen der einzelnen Rahmenteile gleicht dem Lösen eines komplexen Puzzles. Sorgfalt und Präzision sind unverzichtbare Voraussetzungen für ein hochwertiges Endprodukt. Mit diesem Schritt ist der Bau eines SCOTT-Rahmens abgeschlossen.
8. Qualitätskontrolle
SCOTT unterzieht seine Produkte einer umfassenden Qualitätskontrolle. Während der Produktion werden in regelmäßigen Abständen Bruchtests durchgeführt. Wir erfassen bei jedem einzelnen Rahmen die Seriennummer, das Herstellungsdatum und die an der Herstellung beteiligten Mitarbeiter. Ohne solche Maßnahmen wären wir nicht in der Lage, Standards für die Qualität unserer Produkte festzulegen.
9. Tests von Festigkeit und Steifigkeit
Unsere Rahmen werden bei der Qualitätskontrolle rigorosen Tests unterzogen. Materialermüdungstests helfen uns, die Langlebigkeit und Strapazierfähigkeit unserer Produkte zu garantieren. Jeder Rahmen muss mindestens dem 3-fachen der Belastung standhalten, die im Maximalfall durch den Fahrer verursacht wird. Alle von uns produzierten Rahmen erhalten regelmäßig die ""Top Performance""-Bewertung von Engineering for Bicycles, einer Organisation, die Fahrradkomponenten auf Langlebigkeit und Sicherheit testet.
12. Qualitätskontrolle und Versand
Alle SCOTT-Rahmen tragen eine Seriennummer, die eine umfassende Qualitätskontrolle bei allen Fertigungsschritten ermöglicht.
Digital Design
and Development
DIGITAL DESIGN
and Development
Carbon-Rahmen von SCOTT werden alle designt, entwickelt und virtuell getestet, bevor eine neue Form eröffnet wird. Konzepte werden als Erstes von unserem Designer-Team abgesegnet, um sicherzugehen, dass Vorgaben den strengen Richtlinien von SCOTT genügen. Unsere Ingenieure konstruieren dann ein 3D-Rahmenmodell, das sich anschließend über die fortschrittlichste FEA- und CFD-Software analysieren lässt. Zudem erfolgen Analysen über unsere hausintern entwickelte Kinematik- und Verbundkonstruktions-Software. Diese Tools ermöglichen es unseren Ingenieuren Rahmengewicht und -volumen, Stress-Ableitung, Steifigkeitsrate, Aerodynamik, Federungs-Charakteristik in Abhängigkeit der Kinematik, Federrate und Auslegung der Faserlaminierung zu beurteilen.
INITIAL MANUFACTURING
Sobald der virtuelle Design- und Konstruktionsprozess abgeschlossen ist, kann die erste Form geöffnet werden. Die SCOTT-Ingenieure kümmern sich höchst persönlich um die Laminierung des allerersten Rahmens. Die entstehenden Prototypen gehen daraufhin direkt ins Testlabor, um auf Rahmenstärke und -steifigkeit geprüft zu werden. Daraufhin unterlaufen sie verschiedene Test-Zyklen bis alle Zielsetzungen für eine Top-Performance erreicht sind.
FINAL PRODUCTION
Bevor es nun in die finale Produktion geht, stellen wir einen ersten Pilot-Rahmen her, um die entsprechende Zusammensetzung und Laminierung zu validieren. Diese Pilot-Modelle gehen dann an weitere Testlabors, um sie zuletzt in Fahrtests den realen Gegebenheiten auszusetzen. An diesem Punkt kommen unsere Profi-Teams und -Fahrer ins Spiel. Sie treiben die Räder bis an ihre Grenzen und wir erhalten so wertvolles Feedback.
Tests & Resultate
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Weight
SCOTT hat sich den Ruf erarbeitet, ultraleichte Carbon-Bikes herzustellen. Doch minimalstes Gewicht allein ist nichts ohne die nötige Rahmensteifigkeit. SCOTT-Räder verdienten kaum das ihnen nachgesagte Lob, wenn nicht Leichtgewicht, Steifigkeit und Performance auf demselben Niveau stünden. Diese Maxime gilt für unsere komplette Bike-Linie.
FIRST SCALE
NEW SCALE
IMP Process
Der Integrated Molding Prozess, auch IMP genannt, ist eine Methode, die SCOTT-Ingenieure entwickelt haben, um komplexe Rahmenrohre und Verbindungen in einem Schritt herzustellen. Dieser Prozess spart nicht nur enorm viel Material, das in der herkömmlichen Rohr-zu-Rohr-Verarbeitung angefallen wäre. IMP ermöglicht es den Ingenieuren zudem, optimierte Strukturen einzuführen und die komplette Carbon-Beschichtung im Hinblick auf eine gute Rahmenperformance zu kontrollieren. Kurzum: IMP ermöglicht leichtere und langlebigere Bikes.
SCOTT Results
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Stiffness
Je steifer der Rahmen, desto effizienter ist auch die Übertragung der Pedalkraft - und desto schneller beschleunigt der Fahrer. Daher konzentrieren wir uns darauf, die Torsions- und Rahmendreiecks-Steifigkeit zu maximieren, ohne zusätzliches Gewicht zu erzeugen.
Testing Process
SCOTT-Ingenieure berechnen unterschiedliche Rahmenkriterien, um die komplette Leistung eines Fahrrads zu optimieren. Um die Tretlager-Steifigkeit zu bestimmen, werden Gewichte an einem Kurbelarm-Dummy inklusive Kette gehängt, der auf die Position mit der höchsten Pedalkraft ausgerichtet ist. Gemessen wird die dabei resultierende Auslenkung.
Um die Steifigkeit eines Rahmens auf die volle Länge zu messen, wird er an den Ausfallenden fixiert. Die Torsionsbelastung wird über ein Verlängerungsrohr am Steuerrohr eingeleitet. Um den Rahmenkomfort zu messen wird der Rahmen am hinteren Ausfallende eingespannt. Die Belastung wird am oberen Punkt der Sattelstütze eingeleitet, der dabei resultierende vertikale Ausschlag gemessen.
SCOTT Results
Die Steifigkeit ist nicht das einzige Maß, wenn es um die Bike-Performance geht. Jedes SCOTT-Bike wird speziell auf den Bedarf der Zielgruppe entworfen: Entsprechend werden nebst der Steifigkeit ebenso Komfort, Handling und Aerodynamik ins Design einbezogen. Zugleich verfügt jedes Rad in unserem Line-Up über eine eigene Ausrichtung hinsichtlich der Eigenschaften und Ziele.
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Performance Standard
EFBe ist eines der führenden unabhängigen Labors, die Fahrradrahmen und Komponenten auf ihre Sicherheit und Tauglichkeit prüfen. SCOTT unterzieht sich den Tests durch EFBe, als dritter Instanz, um final sicherzustellen, dass die strengsten Qualitätskriterien auch wirklich alle erfüllt werden. Ihr Testsiegel dient jedem Verbraucher als Garantie und Bestätigung, dass er mit dem Kauf eines SCOTT-Bikes das beste Rad auf dem Markt bekommt.
Testing Process
SCOTT-Rahmen werden einer ausgedehnten Serie von Dauertests unterzogen, um auch unter stärksten Beanspruchungen ihre Belastbarkeit zu beweisen. Wiederholt werden die Räder hierbei präzise vordefinierten Kräften unterzogen, da ein Rahmen nur als brauchbar gilt, wenn er die 100.000 Zyklen in jedem Test schafft und so zeigt, dass er ohne jegliche Anzeichen eines Schadens bestehen kann. Kein Mensch könnte den im Test simulierten Extremgebrauch jemals an einem Rad ausleben.
Drei Haupttest-Segmente prüfen die Rahmen auf Stärke und Langlebigkeit. Zuerst wird der `Wiegetritt´ mit einem kraftvollen Fahrer simuliert, bei dem maximale Kräfte auf den Bereich des Tretlagers wirken. An zweiter Stelle folgt die Simulation einer Grundlast, um die maximale Vertikalbelastung zu ermitteln. Zuletzt folgt ein Sprungtest mit extremen Bremsbelastungen, um zu ermitteln wie der Rahmen bei massiven Impacts reagiert.SCOTT Results
EFBe bietet verschiedene Zertifikationsstufen: Top Performance, High Performance und Standard Performance. Alle drei beruhen auf ihren unabhängig von einander entwickelten Testprotokollen. Das Top Performance Level wird nur an diejenigen Rahmen vergeben, die den 100.000 Testzyklen unter schwersten Belastungen erfolgreich standhalten, ohne auch nur kleinste Schäden davon zu tragen. Alle SCOTT-Rahmen, ob aus Carbon oder Aluminium, erlangen das Prädikat "Top Performance".
Diese höchste Auszeichnung beruht auf unserem Integrated Molding Process IMP. Sie verdeutlicht, dass SCOTT nicht nur im Stande ist, extrem leichtgewichtige Rahmen zu produzieren, sondern zugleich auch höchsten Anforderungen in puncto Steifigkeit und Langlebigkeit genügen.SCOTT Scale 700 Carbon
SCOTT Scale 900 RC
SCOTT Scale 600 Contessa
Merida O.Nine
SCOTT Addict CXBulls Black Adder Cannodale Flash
Specialized S-Works Fact Carbon
Trek Elite 9.9
Carbon-Bikes
ROAD BIKE SERIES
ADDICT
Das SCOTT Addict SL bietet einen neuen, superleichten HMX-SL Carbonrahmen plus Gabel, die zusammen gerade mal 1 kg auf die Waage bringen – das Fliegengewicht unter unseren Bikes. Die zusätzliche Mischung aus High-End Carbon-Komponenten macht aus dem Addict SL eine bemerkenswerte und präzise Meisterleistung der Ingenieurskunst von SCOTT.
SOLACE
Das SCOTT Solace 10 wurde entwickelt, um die bestmögliche Balance zwischen Komfort und Performance auf die Strasse zu bringen. Der leichte Rahmen aus HMF Carbonfasern besteht aus einer Power und eine Komfort-Zone. Diese Kombination ermöglicht ein komfortables Fahrerlebnis und eine direkte Kraft- und Impulsübertragung in einem. Erlebe Komfort!
FOIL
Das FOIL bringt das beste aus drei Welten zusammen: Leichtgewicht, Aerodynamik und Steifigkeit. Das Ergebnis: das fortschrittlichste Rennrad aller Zeiten. Das FOIL, dein nächstes Rennrad!
CR1
Das CR1 bietet perfekte Balance zwischen Leistung und Komfort. Das CR1 absorbiert Schläge und Vibrationen auf harten Strecken und ist die ideale Lösung für passionierte Fahrer oder Rennfahrer, die lange Fahrten lieben, sich am Ende eines Tages aber nicht völlig zerschlagen fühlen möchten.
PLASMA
Die Plasma Serie vereint SCOTT's einzigartiges Know-How im Bereich der Aerodynamik und der Verarbeitung von Carbon um kompromisslose Rennmaschinen zu erschaffen. Die Plasma-Serie verschafft dem Fahrer eine möglichst aerodynamische Sitzposition und ist damit das ideale Mittel für Triathlon- und Zeitfahrspezialisten, die beim Kampf gegen die Uhr nur den Wind als Feind haben.
MOUNTAIN BIKE SERIES
SCALE
Das Scale vereint maximale Effizienz mit minimalem Gewicht. Dieses Bike ist mit moderater Frontfederung ausgestattet und gehört zu den leichtesten seiner Klasse.
SPARK
Das Spark ist das perfekte Bike für ambitionierte Freizeitfahrer und Marathonathleten. Dieses Bike verfügt über Front- und Heckfederung bei gleichzeitig tiefem Gesamtgewicht.
GENIUS
Das Genius ist ein vollgefedertes Bike, das es mit jedem Gelände zu jeder Zeit aufnehmen kann. Das ultimative Trailbike für Marathon- und Etappenrennen.
GENIUS LT
Das Genius LT ist die ultimative Enduro-Maschine. Der grosszügige Federweg eignet sich insbesondere für technisch anspruchsvolle Abfahrten. Gleichzeitig ist das Genius LT leicht und agil genug um dich auf jeden Berg zu tragen.