Tipos de fibra de carbono
Fibra de Carbono HMF
A fibra de Carbono HMF é utilizada para maximizar resistência e manter o peso reduzido. Este material tem na sua génese um equilíbrio optimizado entre rigidez e resistência. O "know-how" adquirido pelos engenheiros da SCOTT permite a perfeita distribuição e orientação das camadas de fibra de carbono. A fibra de carbono HMF tem o melhor nível de resistência quando comparada com o standard da indústria actual.
HMF
Módulo Tênsil: 125GPa
Força Tênsil: 2450MPa
Fibra de Carbono HMX
Se o HMF já superava os outros compostos de fibra High Modulus, o HMX veio melhorar este tipo de material. O HMX é um composto de fibra de carbono exclusiva da SCOTT e apresenta cerca de 20% de maior rigidez que a fibra HMF, enquanto consegue baixar o peso total do quadro. As características deste material permitem aos engenheiros da SCOTT fazer bicicletas com um carácter único e com um peso muito reduzido. No entanto, o custo do fabrico de um quadro HMX é três vezes superior em relação ao HMF e, por isso mesmo é reservado para os quadros topo de gama, os Team Issue RC.
HMX
Módulo Tênsil: 154GPa
Força Tênsil: 2950Mpa
Fibra de Carbono HMX-SL
A fibra de carbono HMX-SL usa Nanotecnologia, incorporando nanotubos em carbono, reforçados por resina epoxy assim como a fibra de carbono T1000G. Os nanotubos em carbono reforçam as sobreposições perpendiculares das fibras aumentando de forma importante a força das junções interlaminares. A coesão entre as fibras é superior, quando comparada com a nossa fibra HMX, oferecendo uma resistência sem paralelo. A T1000G é a fibra de carbono com maior força tênsil usada pela SCOTT. Esta fibra é tradicionalmente utilizada em aplicações militares ou aeroespaciais. A utilização estratégica deste novo material resulta num quadro incrivelmente leve sem compromissos na a transferência de potência.
Qual é a diferença?
Os filamentos HMX são simultaneamente mais rígidos e menores em diâmetro que os da fibra HMF. Devido a estas características, um quadro HMX pode ser construído com tubos de espessura mais fina, sem comprometer rigidez ou resistência, comparativamente a um quadro realizado com fibras HMF.
O resultado é um quadro com características semelhantes, mas com cerca de 14% menos peso que um semelhante em HMF.
Um quadro em fibra HMX-SL é 8.5% mais ligeiro do que um em HMX
Um quadro em fibra HMX é 14% mais ligeiro do que um em HMF
FRAME WEIGHT (Size M) | ||
---|---|---|
HMX | ||
FOIL | 840g | |
SCALE 900 | 949g | |
HMX-SL | ||
ADDICT SL (Frame/Fork) |
710/280g |
Processo de produção de bicicletas em carbono
Esta é a história de uma bicicleta de carbono da SCOTT. O carbono é o material de eleição para bicicletas de alta performance, mas sem o design e engenharia certos, não passaria de mais um material. Cada forma, cada detalhe, cada camada é pensada para a obtenção do melhor quadro.
O processo - etapa a etapa
1. Design & Engenharia
Tudo começa como um conceito, os melhores pensadores da SCOTT colaboram com um objectivo em mente. A SCOTT quer fazer a melhor bicicleta possível para cada segmento. A prioridade recai sobre a engenharia. O carbono tem de ser optimizado em todos os aspectos para atingir os standards de performance e desenhado para cumprir a sua função específica. Estas fibras negras, cruas, escuras, quando empregues correctamente, originam uma estrutura de qualidade com um propósito de ser diferente nas sensações que transmite. É desta forma que os quadros SCOTT garantem as suas características únicas.
2. Corte de precisão da fibra de carbono HMX
O segredo para o fabrico de uma camada de qualidade em fibras de carbono começa no corte a laser das peças. São utilizados cuidados extremos no corte para que não haja desperdício. A fibra HMX (High Modulus Xtreme) é uma mistura de fibra de carbono de alto módulo, dispendiosa na sua obtenção quando comparada com uma fibra mais comum como a HMF. As características do material e a direcção das fibras são factores críticos para a produção de uma estrutura ligeira. Ângulos de 0°, 20°, 45° e as espessuras são cuidadosamente monitorizadas para atribuição da consistência do produto, com o objectivo de caracterizar as sensações do quadro. Para os Peritos em Carbono, os standards de qualidade elevados são norma do princípio ao fim do processo.
3. Preparação das camadas
Existem mais de 200 peça pré-preparadas de vários tamanhos que são necessárias para construir um simples quadro de bicicleta. Manter a precisão durante a repetição do processo é a chave do sucesso. Sem uma preparação "expert", a qualidade da estrutura do quadro não estará a 100%. Os engenheiros da SCOTT acompanham o processo de preparação com grande atenção ao detalhe.
4. IMP - Pré-moldagem
IMP, ou Integrated Molding Process, é o processo desenvolvido pelos engenheiros da SCOTT que permite a criação de vários tubos utilizando apenas um passo, sem nunca se perder o controlo das camadas de fibra de carbono preparadas. Quando a fibra de carbono é optimizada ao máximo, então menos material será necessário e o resultado é uma estrutura mais ligeira. O cuidado exigido na obtenção das formas utilizadas no processo IMP ajuda a reforçar o quadro nas zonas onde as junções ocorrem. A pré-tensão do material em bruto é crítico para o processo, e deve ser feito à mão para optimização do material.
5. IMP - Processo de moldagem
Durante o processo IMP, as camadas são comprimidas enquanto curam. Este processo reforça a integridade da estrutura e optimiza as fibras HMX. O sistema proprietário IMP resulta de mais de 20 anos de compromisso da SCOTT com a fibra de carbono como material de eleição. Inventámos a soldagem de carbono, um processo amplamente utilizado na industria actualmente, mas mantivemos secreto o sistema IMP, continuando na vanguarda da fabricação de quadros em carbono, devido a este processo.
7. Colagem & Segunda série de camadas
O processo de assemblagem das várias peças pré-cortadas da fuselagem assemelha-se à montagem de um puzzle complexo, onde o cuidado e a precisão são obrigatórios no âmbito de se obter um produto com os mais altos níveis de qualidade. Este é o passo final para a construção de um quadro SCOTT.
8. Controlo de qualidade
Os engenheiros da SCOTT mantêm sempre o controlo de qualidade num nível muito alto. Testes de destruição são realizados nos intervalos da produção. Pelo número de série conseguimos controlar por quem passou o quadro e qual o dia em que foi construído. Sem um controlo de qualidade organizado, não é possível medir a qualidade do produto que está a ser produzido.
9. Teste de resistência e rigidez
Todos os quadros SCOTT são sujeitos a testes rigorosos durante as avaliações do Controlo de Qualidade. Os testes de fadiga são realizados para aferir a durabilidade do produto acabado. Num teste básico, um quadro deve suportar 3 vezes o valor que um ser humano pode infligir na estrutura. Cada quadro que produzimos tem de ser aprovado pelo nosso departamento de engenharia com o selo Top Performance. Testes em laboratórios independentes garantem que todos os nossos produtos são seguros e duráveis.
12. Controlo de qualidade e expedição
Cada quadro SCOTT tem um número de série que permite ao controlo de qualidade seguir o produto em todos os níveis de produção.
Desenvolvimento
e Design Digital
Desenvolvimento
e Design Digital
Os quadros de carbono SCOTT são todos desenhados, projectados e testados virtualmente antes de se abrirem novos moldes. Os conceitos são validados pela nossa equipa de engenheiros e têm de seguir à risca o lema da SCOTT (Inovação, Tecnologia, Design). É construído um modelo 3D do quadro que será analisado pelas avançadas ferramentas FEA e CFD (sistemas de análise industrial), e pelo sistema de análise estrutural desenvolvido na SCOTT. Estas ferramentas ajudam os nossos engenheiros a perceber o peso e volume do quadro, assim como a distribuição de zonas de stress, níveis de rigidez, performance aerodinâmica e/ou características da suspensão relativamente à cinética e afinações de mola, assim como a disposição das camadas de fibra de carbono.
Pré-série e testes laboratoriais
Assim que o processo de design e engenharia virtual é completo, o primeiro molde é aberto. São os próprios engenheiros da SCOTT que colocam as camadas iniciais no quadro. O protótipo resultante vai directamente para o laboratório para ser testado a nível resistência e rigidez. Depois, é refinada a disposição das camadas de fibra de carbono através de vários ciclos de aplicação e depois é novamente testado o protótipo até todas as metas de performance sejam atingidas.
Produção final
Antes da produção iniciar, são produzidos alguns quadros pré-produção para se validarem as opções de camadas escolhidas e para afinação das ferramentas. Estes quadros-piloto são sujeitos a novos testes em laboratório antes de serem utilizados em testes no mundo real. É nesta altura que a nossa equipa de profissionais de ciclismo, atletas e equipas, entram na equação, levando as bicicletas ao limite e fornecendo feedback valioso.
TESTES E RESULTADOS
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Weight
A SCOTT é conhecida internacionalmente pelos seus quadros de carbono ultra-leves, mas a resistência do quadro é tão importante quanto o seu peso. Este reconhecimento não seria merecido pela SCOTT se não conseguisse equilibrar de forma quase perfeita factores como a leveza, rigidez e performance. Este objectivo é transversal à gama de bicicletas SCOTT.
FIRST SCALE
NEW SCALE
Processo IMP
IMP, ou Integrated Molding Process (Processo de Moldagem Integrada), é um método desenvolvido pelos engenheiros da SCOTT onde tubos de formas complexas são moldados e unidos num só passo. Este processo não só elimina uma quantidade relativa de material em relação ao processo mais tradicional tubo-para-tubo, como facilita a introdução de estruturas optimizadas de camadas de fibra de carbono, melhorando a performance do quadro. O processo IMP permite realizar uma bicicleta mais leve, durável e com melhor performance.
Contabilização dos gramas
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Alta rigidez
Em geral, quanto mais rígido é um quadro, mais rapidamente as forças de pedalada são transformadas em aceleração. Com isto em mente, focamos em maximizar a rigidez torsional do triângulo traseiro sem adicionar peso à estrutura.
Processo de teste
Os engenheiros da SCOTT avaliam os diferentes critérios que cada quadro para melhorar a performance geral da bicicleta. Para determinar a rigidez do bloco pedaleiro, são aplicados pesos-teste em cremalheiras e alavancas, orientados pelo movimento e força da pedalada, e estudadas as flexões ao pormenor.
Para medir a rigidez do quadro ao longo do seu comprimento, o quadro é fixo nos dropouts e uma carga torsional é aplicada junto à caixa de direcção. Para medir o conforto do quadro, o mesmo é fixo nos dropouts e uma carga é aplicada no topo do tubo de espigão de selim, sendo a sua torsão medida.
Resultados SCOTT
A rigidez não é o único factor a ter em consideração quando se avalia a performance de uma bicicleta. Cada SCOTT é especificamente pensada e desenhada para suprir as necessidades de cada ciclista e utilização específica. Conforto, condução, aerodinâmica, em conjunto com rigidez, todos estes elementos são considerados para atribuir características a cada uma das nossas bicicletas.
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Standard de performance
O EFBe é um laboratório independente credenciado que testa a fiabilidade e segurança de quadros de bicicleta e componentes. A SCOTT contrata o EFBe para assegurar a qualidade final dos quadros e assegurar que os mesmos cumprem as mais rigorosas exigências. O selo de qualidade e certificação do EFBe é a confirmação que, quando um consumidor compra uma SCOTT, está a comprar a melhor bicicleta do mercado.
Processo de testes
Os quadros da SCOTT são sujeitos a um processo propositadamente acelerado de testes de fadiga de forma a ampliar os tipos de fadiga que ocorrem durante o uso da bicicleta. Estes testes são conduzidos ao serem aplicadas repetições de força com precisão. Um quadro só passa no teste se suportar 100.000 ciclos de cada teste sem apresentar sinais de danos. Mesmo debaixo de condições extremas, o uso da bicicleta por um ser humano não consegue chegar às exigências destes testes. Para se medir a resistência do quadro e a sua durabilidade, existem três tipos de testes. O primeiro consiste num teste "out-of-saddle" (pedalar de pé), destinado a simular forças aplicadas por ciclistas mais robusto na zona do bloco pedaleiro. O segundo simula o efeito do peso que o ciclista exerce verticalmente no quadro. O terceiro repete as forças aplicadas no quadro em situações de travagem brusca, impactos em obstáculos e saltos. .
Resultados SCOTT
O laboratório EFBe oferece diferentes níveis de certificação baseados nos seus protocolos de teste independentes: Top Performance, Alta Performance e Performance Standard. O nível Top Performance só é atribuído aos quadros que conseguem suportar os 100.000 ciclos das cargas de força mais elevadas sem desenvolverem fissuras ou outros danos.
Todos os quadros SCOTT, sejam carbono ou alumínio, passam no nível Top Performance da EFBe. Esta é uma prova que o processo IMP pode originar não só alguns dos mais leves quadros do mundo, como também respeita os mais complexo standards de resistência e integridade.SCOTT Scale 700 Carbon
SCOTT Scale 900 RC
SCOTT Scale 600 Contessa
Merida O.Nine
SCOTT Addict CXBulls Black Adder Cannodale Flash
Specialized S-Works Fact Carbon
Trek Elite 9.9
BICICLETAS EM CARBONO
Série de carbono para Estrada
ADDICT
A nova SCOTT Addict é a nossa bicicleta mais leve em carbono. O sistema quadro/forqueta construído na levíssima fibra de carbono HMX-SL pesa menos de 1kg. Juntando a isto uma seleção de componentes topo de gama em carbono, a Addict SL assume-se como uma obra-prima de engenharia SCOTT.
SOLACE
Desenhámos a Solace para ser confortável sem sacrificar a performance. O quadro em fibra de carbono HMF foi desenhado com duas zonas distintas para controlar estas características de forma independentemente: a Zona de Conforto e a Zona de Potência. Esta é a bicicleta do ciclista que quer passa longas horas na bicicleta, de forma confortável e com zero compromissos no desempenho.
FOIL
A FOIL representa o equilíbrio perfeito entre leveza, aerodinâmica e rigidez, resultando numa das mais avançadas bicicletas de competição disponível. FOIL, a sua próxima bicicleta.
CR1
A CR1 combina como poucas performance e conforto. Desenhada para poupar o ciclista da fadiga causada pelas irregularidades do piso, a CR1 é a escolha ideal para o entusiasta ou para o atleta ocasional que gosta de desfrutar de longos passeios e de chegar ao destino fresco e pronto para novas pedaladas.
PLASMA
A gama PLASMA incorpora todo o know-how da SCOTT Aerodynamic Science e a perícia adquirida na moldagem de quadro de carbono. As PLASMAS são máquinas de competição sem compromissos, desenhadas para ajudar os atletas a minimizar as forças de atrito aerodinâmicas. São bicicletas ideias para Triatlos e Contrarrelógios, e são a escolha certa para competir contra o cronómetro.
Série de carbono para Montanha
SCALE
A Scale foi desenhada tendo em conta a máxima eficácia e o peso mínimo. Com suspensão dianteira apenas, estas bicicletas são as mais leves e eficazes da sua classe.
SPARK
A Spark é uma bicicleta dotada de uma polivalência incrível, com resultados dados em provas de etapas ou nos trilhos de fim-de-semana. Com mais CURSO que as Scale mas ainda radicalmente leves.
GENIUS
A Genius é uma bicicleta de suspensão total concebida para explorar qualquer trilho a qualquer hora. Seja para competir em corridas por etapas ou de Enduro, ou apenas para pura diversão nos seus trilhos preferidos, a Genius está preparada para resistir a tudo o que o trilho nos atira.
GENIUS LT
A Genius LT está orientada para a disciplina de Enduro. O curso de 170mm, aliado a uma geometria optimizada para roda 27,5“ fazem desta uma bicicleta sem compromissos, pronta para as descidas mais exigentes.