Typ karbonowych włókien
Włókno węglowe HMF
Karbonowe włókna HMF użyto by zmaksymalizować wytrzymałość i utrzymać niską wagę. Materiał ten ma optymalną mieszankę sztywności i wytrzymałości tak aby zapewnić najlepsze parametry. Specjalistyczna inżynieryjna wiedza SCOTT kreuje perfekcyjne ułożenie, kierunek jaki wielkość włókna. Włókno HMF oferuje wyższą sztywność, porównywalną z przemysłowymi standardami.
HMF
Moduł rozciągliwości: 125GPa
Wytrzymałość na rozciąganie: 2450MPa
Technologię HMX-SL wykorzystuje Nino, technologię która łączy wszystkie lelementy karbonowej rury z włókien T1000G wzmocnioną epoksydową żywicą. Jednorodna karbonowa rura oferuje ulepszoną linię prostopadle poprowadzonych sił w stosunku do osiowego kierunku włókna. Pozwala to na lepsze tłumienie sił. T100G jest najlepszym wytrzymałościowo wł€knem na świecie. Włókno to jest używane w aeronautyce i przemyśle zbrojeniowym. Strategiczne użycie tego nowego materiału w budowie ramy pozwala na to by była lekka, ale także pozbawiona kompromisu w transmisji siły napedu.
Włókno węglowe HMX-SL
SCOTT poprawił konwencjonalny wysoki współczynnik włókien karbonowych HMF, używany przez przemysł rowerowy. HMX jest mieszanką włókna użytą wyłącznie przez SCOTT, 20 procent sztywniejszy niż jego odpowiednik HMF przy tej samej wadze. Ten unikalny materiał pozwala inżynierom SCOTT stworzyć niewiarygodnie lekkie rowery z doskonałymi cechami jezdnymi. Koszt HMX jest jednakże trzy razy większy niż HMF i dlatego jest zarezerwowany dla naszych najwyższych ram jak Team Issue RC.
HMX
Moduł rozciągliwości: 154GPa
Wytrzymałość na rozciąganie: 2950Mpa
Jaka jest różnica
Włókna HMX są zarówno sztywniejsze i mniejsze w średnicy niż włókna HMF. Z tego powodu, rama HMX może zostać zbudowana z rurek o cieńszych ściankach,a by osiągnąć tę samą sztywność porównywalnej ramy HMF.
Rezultatem końcowym jest rama o identycznej parametrach jezdnych, ale ponieważ użyto mniej materiału , rama HMX waży około piętnastu procentu mniej niż jego odpowiednik z włókien HMF
rama HMX-SL jest 8.5% lżejsza niż pełna rama wykonana z HMX
rama HMX jest 14% lżejsza niż pełna rama wykonana z HMF
| FRAME WEIGHT (Size M) | ||
|---|---|---|
| HMX | ||
| FOIL | 840g | |
| SCALE 900 | 949g | |
| HMX-SL | ||
| ADDICT SL (Frame/Fork) |
710/280g | |
proces produkcyjny ram karbonowych
To jest historia o karbonowych rowerowych włóknach SCOTT. Karbon jest źródłem najwyższej wydajności rowerowego materiału, lecz karbon byłby niczym bez inżynierii. Każda forma, każdy szczegół w ułożeniu włókien jest taktycznym planem z zamierzonym skutkiem.
Procesy, krok po kroku
1. Projektowanie i inżynieria
Początek to pomysł, najtęższe głowy SCOTT współpracują aby osiągnąć pożądany skutek. SCOTT zamierza zrobić najlepszy rower w każdej z kategorii. Pierwszeństwo ma inżynieria , z wiedzą iż karbon musi zostać zoptymalizowany w każdym przypadku aby osiągnąć najlepsze normy wydajności i działać w określonym projekcie. Te nieobrobione, ciemne, lśniące czarne włókna, użyte poprawnie, osiągają jakościową strukturę, która jest prawdziwym unikalnym celem dającym wyczuwalne różnice w jakości jazdy. To jest odmienny od innych "dotyk" SCOTT
2. Precyzja porządkująca karbonowe włókna HMX
Klucz do lepszego ułożenia rozpoczyna się podczas projektowania kształtu, który realizuje się poprzez obcięcie laserem. Dużo troski poświęcamy optymalizacji wszystkich materiałów już w surowym arkuszu. HMX jest unikalną mieszanką wysokiego współczynnika włókna, jest bardzo drogi w porównaniu do głównego włókna HMF. Przesunięcie materiału, kierunek włókna albo krytyczne czynniki są rozważane podczas budowy lekkiej struktury. Kąt 0 °, 20 °, 45 ° i ich grubość są dokładnie monitorowane aby dostosować i utrzymać nasz rowerowy "dotyk". Dla Karbonowych Ekspertów oznacza to od początku do końca, wysokie normy jakościowe.
3. Przygotowanie warstw
To jest 200 wstępnie przygotowanych kawałków o różnych wielkościach, które są konieczne, by zbudować pojedynczą ramę Roweru. Precyzja podczas wielu powtórzeń jest kluczowa dla sukcesu. Bez naszego eksperckiego przygotowania, struktura nie ma 100% jakości . Inżynierowie SCOTT są bardzo dumni z tego procesu.
4. IMP - wykonanie
IMP, to Integralny Proces Modelowania, proces ten został stworzony przez inżynierów SCOTT, oferuje i uwzględnia zbiorowe połączenie rurek, które zostają zmontowane w pojedynczym kroku GDY stają się jedną całością. Gdy włókno karbonowe jest w pełni zoptymalizowane wtedy mniej go potrzeba a to to z kolei daje lżejszą strukturę. Ważny element jest dodany do użytych kształtów w IMP, ponieważ kształty pomagają zarządzać obciążeniami, które powstają w w ramie podczas użycia. Krytyczny dla procesu jest wstępne napięcie surowego materiału to musi zostać zrobione ręcznie i to jest częścią optymalizowania materiału.
5. IMP - proces modelewania
Podczas Procesu Formowania, warstwy są ściśnięte w czasie ich konserwacji. To dodaje integralność struktury optymalizuje włókna HMX. Ten zastrzeżony proces IMP jest wynikiem naszych 20 lat zaangażowanie w włókna karbonu jako materiału do budowy ramy. Wymyśliliśmy Spawanie Karbonu, proces szeroko używany przez przemysł rowerowy, ale utrzymaliśmy tajemną Wiedzę procesu IMP i utrzymujemy pozycję lidera w produkcji ram karbonowych IMP.
6. Obróbka
Żeby doprowadzić precyzyjnie produkt to końca, obszary ramy z tolerancjami krytycznymi, są specjalnie strojone, tak aby rama finalnie została wykonana jak najlepiej.
7. Składanie i kolejny krok
Proces składania różnych części składowych ramy to jak montaż kadłuba samolotu, jest to złożona łamigłówka, w której ostrożność i precyzja jest obowiązkowa, tak by utrzymać wysoką jakość finalnego produktu. To jest końcowy krok w budowie ramy SCOTT.
8. Kontrola jakości
Inżynierowie SCOTT utrzymują wysoki poziom Kontroli Jakości. Testowanie zniszczeniowe jest wykonane w odpowiednich odstępach czasu przez cału cykl produkcyjny. Znamy dokładnie numery seryjne, które wyszły z rąk danego pracownika i którego dnia to nastapiło. Bez kontroli Jakości żadna partia produktów nie może zostać dopuszczona do obrotu.
9. Test obciążeń i sztywności
Ramy są rygorystycznie testowane podczas Kontroli Jakości. Zmęczenie materiału testowane jest po to aby zmierzyć długotrwałą wytrzymałość finalnego produktu. Rama musi wycierpieć aż do Bazowego zakresu ponad 3x większego niż ten potrzebny przy normalnej eksploatacji. Każdej ramie, którą produkujemy przyznawane są od niezależnych laboratoriów inżynierii rowerowej kwalifikujące, Najwyższe Wskaźniki Osiągów. Dotyczą one wszystkich rowerów pod względem bezpieczeństwa i trwałości.
10. Malowanie i maskowanie
Każda wspaniała forma zasługuje na doskonały kolor i i wizualizację. Żeby to osiągnąć, wybieramy najwyższej jakości lakiery do rowerów SCOTT i dobieramy najlepszy wygląd, tak aby nadać produktowi jeszcze więcej powabu.
11. Naklejanie dekoracji i ostateczna warstwa ochronna
Każdą kalkomanią nanosimy ręcznie a trwały przeźroczysty płaszcz stosujemy, dla końcowej ochrony.
12. Kontrola jakości i wysyłka
Każda rama SCOTT ma numer seryjny, który pozwala kontrolerów jakości wyśledzić produkt na każdym poziomie procedury.
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
Cyfrowe projektowanie
i rozwój
Cyfrowe projektowanie
i rozwój
Ramy karbonowe SCOTT są w pełni przemyślane i faktycznie przetestowane przed otwierciem nowych form. Pomysł najpierw jest uprawomocniony przez nasz zespół projektantów, by zapewnić, że integruje się on całkowicie z etosem SCOTT. Nasi inżynierowie budują wtedy model w 3d, który może zostać analizowany przez udoskonalone narzędzia przemysłowe jak FEA i CFD, jak również przez nasz własny, rozwinięty wewnętrzny program kinematic który służy do badań struktury. Te narzędzia pozwalają naszym inżynierom oszacować wagę ramy i rozmiar, przenoszenie nacisku, oszacować sztywności, aerodynamiczne osiągi, cechy zawieszenia w odniesieniu do kinematyki, współczynnik ogięcia i planowane rozmieszczenie włókien.
Wstępna produkcja
Jeśli wirtualne projektowanie i proces inżynierii jest kompletny, pierwsza forma może zostać otwarta. Inżynierowie SCOTT oceniają początkową ramę. Powstałe prototypowe ramy jadą bezpośrednio z formy do próbnego laboratorium, by ocenić formę ramy i jej sztywność. Później rama przechodzi przez kilka cykli wyrafinowanych oględzin i testów, aż wszystkie cele i osiągi zostaną spełnione.
Finalna produkcja
Przed wprowadzeniem do produkcji, wykonywana zostaje pilotażowa linia ram, by poddać ją kolejnym testom przed rozpoczęciem ostatecznej produkcji. Te pilotażowe ramy trafiają do laboratoriów testowych, przed ich pojawieniem się w prawdziwych drogowych warunkach. To jest moment w którym nasze profesjonalne zespoły i zawodnicy otwierają nowy rozdział, forsując nasze rowery do granic ich możliwości i dostarczając wartościowej informacji.
TESTY I WYNIKI
-
Weight
SCOTT zbudował reputację na tworzeniu lekkich rowerów z włókn karbonu,ale bierzemy pod uwagę również parametr sztywności. Rowery SCOTT nie zasłużyłyby na tą ocenę, którą otrzymują, jeżeli nie byłoby to wyśmienity balans wagi, sztywności i osiągów, ustaliliśmy ten cel dla całej linii naszych rowerów.
FIRST SCALE
NEW SCALE
proces IMP
Integralny Proces Modelowania, czyli IMP, jest rozwinięty przez inżynierów SCOTT, złożone rurki oprawione w ramę, mogą zostać dopasowane i połączone w pojedynczym kroku. Ten proces nie tylko eliminuje znaczną ilość materiału użytego w tradycyjnej rurce - składanej rura do rury, ale również daje wolność inżynierom w wprowadzaniu bardziej zoptymalizowanych struktur i w pełni kontroluje rozmieszczenie karbonu który odpowiednio zastosowany pozwala na oczekiwaną wydajność. Dlatego IMP dostarcza lżejszej, trwalszej i pełniejszej ramy roweru.
Kontrola gramów
- 1
- 2
- 3
-
Wysoka sztywność
Ogólnie , sztywniejsza rama, szybsze przekazywanie siły z pedałów i wzrost przyśpieszenia. Dlatego skupiamy się na minimalizowaniu skrętności wzroście sztywności trójkąta bez dodatkowego zwiększania wagi całej struktury.
Proces testowy
Inżynierowie SCOTT szacują kilka różnych kryteriów poprawiających osiągi roweru. Aby określić sztywność korbowodu, odważnik umieszcza się na imitacji korby , ułożony w szczytowej pozycji początkowego pedałowania, wynikłe odchylenie zostaje zmierzone. Aby zmierzyć sztywność ramy wzdłuż jej całej długości, rama jest montowana w tylnych hakach a ładunek skręcający umieszczony jest na kierownicy, rozciągając rurę sterową.
Aby zmierzyć komfort ramy, mocowana jest ona w tylnych hakach a odważnik mocowany do górnej części sztycy siodła, wynik to pionowe odchylenie.
SCOTT wyniki
Sztywność nie jest jedyną miarą, która wchodzi do oceny osiągnięć roweru. Każdy rower SCOTT projektowany jest szczególnie, by dopasować końcowe potrzeby użytkowników i odnieść je do komfortu, sterowności, aerodynamiki, i dodatkowo do sztywności. Każdy rower w naszej linii , ma oddzielny cel i komplet cechy.
- 1
- 2
- 3
-
Podstawowe osiągi
EFBe jest wiodącym niezależnym laboratorium, które testuje ramy roweru i komponenty pod względem bezpieczeństwa i solidności. SCOTT poddaje ramy testom w EFBe jako końcowa kontrola zapewniająca o jakości i o spełnieniu wszystkich najsurowszych wymagań. Ocena testów EFBe i pieczęć zatwierdzająca, służą jako ratyfikacja tego iż konsument kupując rower SCOTT, kupuje najlepszy rower na rynku.
Proces testowy
"Ramy SCOTT ulegają przyśpieszonemu cyklowi zmęczenia materiału podczas testu symulującego typy nacisków, które przenoszone są podczas normalnego używania. Są one wykonywane przez wielokrotnie zastosowywanie dokładnie zdefiniowanych sił i krytycznych sytuacji jakie tylko są możliwe do osiągnięcia,stawiają one czoła 100,000 cykli każdej próby bez oznak uszkodzenia. Nawet przy najbardziej ekstremalnym użyciu, człowiek nie byłby w stanie doprowadzić do tego typu przeciążeń.
Są trzy najważniejsze próbne segmenty, które pozwalają zmierzyć przenoszone siły i trwałość. Pierwszy to próba ' z - siodła' , symulująca sił wytwarzanych przez bardzo mocnych rowerzystów kumulująca się w obszarze korbowodu podczas pedałowania. Drugi to ' waga użytkownika' symulacja, pionowo ułożonego ciężaru, któremu musi stawić czoła rama i trzeci to ' skok' próba zginania ramy którą musi ona przechodzić podczas ciężkiego hamowania, uderzania o przeszkodę, albo skoku."
SCOTT wyniki
EFBe oferuje różne poziomy certyfikacji, Najlepsze Osiągi, Duża Wydajność i Standardowa Wydajność, i bazuje na wewnętrznych, niezależnie rozwijanych protokołach testowych. Najlepszy poziom Osiągnięć jest przyznany tylko dla tych ram, które mogą szczęśliwie stawić czoła 100,000 cykli najwyższych prób obciążeniowych bez jakichkolwiek pęknięć albo złamań. Wszystkie ramy SCOTT, karbonowe czy aluminiowe, osiągają Najlepsze wyniki EFBe. To jest świadectwo iż Integralny Proces Modelowania ram z włókien karbonowych SCOTT mogą nie tylko być niezmiernie lekkie, ale, że mogą osiągnąć najwyższą normę dla przenoszenia sił i integralności.
SCOTT Scale 700 Carbon
SCOTT Scale 900 RC
SCOTT Scale 600 Contessa
Merida O.Nine
SCOTT Addict CX
Bulls Black Adder 
Cannodale Flash
Specialized S-Works Fact Carbon
Trek Elite 9.9- 1
- 2
- 3
ROWERY KARBONOWE
Karbonowa seria szosowa
ADDICT
SCOTT Addict SL przybywa w nowej odsłonie Superlekkiego włókna karbonowego HMX-SL z którego stworzono ramę i widelec. Zestaw ten waży mniej niż 1 kg.- jest to nasz najlżejszy dostepny rower. Połączenie najwyższych karbonowych komponentów i ramy Addict SL dostarcza nadzwyczajnego inżynieryjnie i precyzyjnego technologicznie, poziomu.
SOLACE
SCOTT Solace 10 został tak zaprojektowany, aby zapewnić użytkownikowi równowagę pomiędzy komfortem, a wydajnością. Rama tego roweru została wykonana przy użyciu włókien karbonowych HMF. Posiada dwie strefy mocy i komfortu przez co jego rama jest sztywna i elastyczna. Dzięki niemu cało dzienna wycieczka będzie bardzo komfortowa. Znajdź swojego Solace.
FOIL
FOIL reprezentuje doskonały bilans lekkości, Aerodynamiki i sztywności wynikających z najdalej rozwiniętych, dostępnych na rynku, rowerów wyścigowych. FOIL, to twój następny rower.
CR1
CR1 oferuje doskonały bilans osiągów i komfortu. Zaprojektowany, by ochronić rowerzystę od wstrząsów i wibracji powstających podczas jazdy po nierównościach drogi, CR1 jest idealnym wyborem dla entuzjasty lub zawodnika, który chce cieszyć się długimi jazdami ale nie chce czuć bólu w dolnej części pleców pod koniec dnia.
PLASMA
SCOTT szereguje model Plasma do użytku w Aerodynamicznych dyscyplinach, unikalny karbon uzyskany dzięki specjalistycznej wiedzy , pozwolił na stworzenie bezkompromisowej maszyny. Plazma zaprojektowane jest aby pomóc zawodnikowi zmniejszyć aerodynamiczne opory; jest idealnym rozwiązaniem do Triatlonu, Jazdy na Czas, powinien być twoim wyborem podczas wyścigu na czas kiedy wiatr jest twoim największym wrogiem.
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
Karbonowe rowery górskie
SCALE
Scale został zaprojektowany dla maksymalnej wydajności i minimalnej masy. Wyposażony jest w przedni amortyzowany widelec, jest jednym z najlżejszych rowerów w swojej klasie.
SPARK
Spark to rower odpowiedni do codziennej jazdy jak również nadaje się do wyścigów. Posiada znacznie większy skok amortyzacji w porównaniu do modelu Scale, ale w dalszym ciągu jego masa jest niska.
GENIUS
Geniusz jest rowerem w pełni zawieszonym zaprojektowanym, by poradzić sobie w każdych warunkach, i w każdym czasie. To jest podstawowy rower do maratonów i wieloetapowych wyścigów.
GENIUS LT
Genius LT to prawdziwy rower Enduro, jego zawieszenie pokonuje wszystkie nierówności jest niezastąpiony podczas trudnych zjazdów technicznych, podjedziesz na nim pod każdą górę.
- 1
- 2
- 3
- 4
© 2013. SCOTT Sports SA. All rights reserved.
