La fibre carbone
Fibre Carbone HMF
La fibre HMF est utilisée pour augmenter la rigidité et conserver un poids plume. Cette matière offre un ratio de rigidité et confort optimal pour offrir les meilleures sensations sur le vélo. Le savoir-faire des ingénieurs SCOTT s'exprime dans la conception la parfaite superposition et le choix des orientations. La fibre HMF procure une meilleure résistance que les fibres standards de l'industrie.
HMF
Tensile Modulus: 125GPa
Tensile Strength 2450MPa
Fibre carbone HMX
SCOTT a amélioré les caractéristiques de la fibre HMF à son extrême. La fibre HMX est développée sur les cardes SCOTT, elle offre une rigidité de 20% supérieure à la fibre HMF pour le même poids. Cette matière unique permet aux ingénieurs SCOTT de concevoir des vélos ultra légers avec des sensations sur le terrain unique. Le coût de la fibre HMX est trois fois supérieur à la HMF. Pour cette raison, elle est réservé aux modèles haut de gamme: Premium ,Team Issue, RC.
HMX
Tensile Modulus: 154GPa
Tensile Strength: 2950Mpa
Fibre carbone HMX-SL
HMX-SL utilise la technologie Nano qui est composée une résine renforcée avec des nanotubes de carbone ainsi que de fibres de carbone T1000G. Les nanotubes de carbone améliorent la résistance du composite dans les directions transverses à la fibre de carbone ce qui se traduit par une meilleure résistance au cisaillement inter laminaire. La cohésion entre les fibres est ainsi améliorée par rapport à notre technologie HMX qui fait référence dans l'industrie, offrant ainsi une résistance encore jamais atteinte. T1000G est la fibre de carbone ayant la plus haute résistance à la traction sur le marché. Cette fibre est habituellement réservée aux activités aérospatiales ou de défense. L'utilisation stratégique de ce nouveau matériau permet de construire un cadre qui est léger sans compromis sur le transfert de puissance.
Quelle est la différence ?
Les filaments HMX sont à la fois plus rigide et de diamètre inférieur par rapport au carbone HMF. Pour cette raison les cadres HMX sont construits avec des tubes présentant des épaisseurs inférieures mais conservent le même niveau de rigidité.
Le résultats final n'influence pas le comportement du vélo, mais étant donné que moins de matière est utilisé, le cadre HMX sera environ 14% plus léger qu'un HMF.
La fibre HMX-SL est 8.5% plus légère sur un cadre complet qu'une fibre HMX
La fibre HMX est 14% plus légère sur un cadre complet qu’une fibre HMF
| FRAME WEIGHT (Taille M) | ||
|---|---|---|
| HMX | ||
| FOIL | 840g | |
| SCALE 900 | 949g | |
| HMX-SL | ||
| ADDICT SL (Cadre/Fourche) |
710/280g | |
Procédé de fabrication des cadres carbone
Voici l'histoire d'un vélo SCOTT en fibre de carbone. Le carbone est un matériau unique dans la fabrication des vélos à hautes performances. Mais sans l'ingénierie, le carbone n'est rien. Chaque forme et chaque détail de la configuration fait l'objet d'une réflexion tactique ciblant un objectif précis.
Procédé étape par étape
1. Design et ingénierie
Tout commence par un concept. Ensuite, les ingénieurs SCOTT collaborent ensemble dans un processus long de 20 mois dans un objectif précis. SCOTT vise à fabriquer le meilleur vélo dans chaque catégorie. L'ingénierie est prioritaire. En effet, chaque aspect du carbone doit être optimisé afin d'atteindre les performances escomptées et obtenir un modèle adapté aux besoins de structure. Si elles sont correctement utilisées, ces fibres brutes d'un noir brillant garantiront une structure de qualité et un pilotage optimal. C'est ainsi qu'un vélo SCOTT procure des sensations qui lui sont propres.
2. Découpe de précision sur les fibres de carbone HMX
La clé d'une configuration réussie commence par des formes ciselées et découpées de manière précise. SCOTT veille à toujours utiliser l'intégralité de la planche afin de limiter les pertes. HMX (High Modulus Xtreme) est une préparation à base de fibre High Modulus que les ingénieurs de SCOTT ont mise au point. Elle est bien plus onéreuse que les HMF faisant l'objet d'une production standard. L'orientation de cette matière, à savoir le sens des fibres, représente un élément essentiel pour la fabrication d'une structure légère. Les angles de 0°, 20° et 45°, ainsi que l'épaisseur sont étroitement surveillés afin de garantir l'homogénéité du produit et conserver les sensations procurées par le vélo. Pour les Experts carbone, cela signifie respecter des normes de qualité rigoureuses du début à la fin.
3. Préparation des couches carbones
Plus de 200 pièces de différents formats sont nécessaires pour fabriquer un cadre de vélo. La précision est essentielle dans un travail aussi récurrent. Sans l'intervention de nos experts, la qualité de la structure ne peut pas être garantie à 100 %. Un cadre classic n'utilise en moyenne que 110 pièces différentes.
4. IMP - Préformage
L'IMP (Integrated Molding Process - Processus de moulage intégré) est un système développé par les ingénieurs de SCOTT permettant la création de plusieurs tubes en une même étape tout en assurant la gestion des couches. Lorsque les propriétés de la fibre de carbone sont optimisées, on peut utiliser moins de matière, ce qui rend la structure encore plus légère. Une grande attention est accordée aux formes utilisées dans l'IMP, étant donné que les formes aident à gérer les charges supportées par les différentes jonctions du cadre pendant l'utilisation. La tension préalable de la matière première représente une étape essentielle. Elle doit être effectuée à la main et fait partie de la démarche d'optimisation du matériau.
5. IMP - Processus de moulage
Pendant le processus de moulage, les couches sont comprimées durant le séchage de la résine. Cela garantit l'intégrité de la structure et optimise pleinement les fibres HMX. Ce processus de moulage intégré breveté est le fruit de 20 années de travail visant à faire de la fibre de carbone un matériau incontournable pour les cadres. Nous avons optimisé le soudage du carbone, un procédé largement utilisé à ce jour au sein de l'industrie du vélo. Par contre Nous avons gardé le secret quant à notre maîtrise de l'IMP et, grâce à cela, occupons toujours une position dominante dans la production de cadre en carbone.
6. Usinage
Pour assembler un produit fini avec précision, les zones du cadre demandant des tolérances critiques sont affinées à l'aide d'outils numérique pour un rendu optimal.
7. Assemblage et Fusion des éléments
L'assemblage des parties préparées se rapproche de celui d'un puzzle relativement complexe. Le soin et la précision sont essentiels pour obtenir un produit fini de qualité. Une seconde couche carbone permet de garantir la solidité des joins.
8. Contrôle de la qualité
Les ingénieurs de SCOTT assurent un contrôle rigoureux de la qualité. Des tests de résistance à l'impact et respect des tolérances sont effectués régulièrement au cours de production. Nous savons exactement grâce à un numéro de série quel membre de l'équipe travaille sur le cadre ainsi que la date de réalisation. Sans contrôle de la qualité, aucun produit de qualité ne peut être fabriqué.
9. Test de résistance et de rigidité
Pendant les contrôles de la qualité, les cadres sont soumis à des tests rigoureux. Les tests de résistance sont réalisés afin d'évaluer la durabilité à long terme du produit fini. Les pressions auxquelles un cadre doit résister sont plus de 3 fois supérieures à celles qu'un être humain peut lui infliger. Les performances de chaque cadre fabriqué sont passées au crible par l'organisme indépendant Engineering for Bicycles qui évalue la sécurité et la durabilité des produits.
10. Masquage et peinture
Toute forme exceptionnelle mérite une couleur et un design d'exception. Pour obtenir l'aspect caractéristique des vélos SCOTT, nous avons opté pour des émaux de grande qualité et un design moderne qui confère à l'ensemble encore plus de charme.
11. Application des autocollants et vernis transparent
Chaque autocollant est positionné à la main. Un vernis transparent est appliqué afin de protéger la finition.
12. Contrôle de la qualité et envoi
Chaque cadre SCOTT dispose d'un numéro de série qui permet aux contrôleurs de la qualité d'assurer le suivi du produit à chaque étape de la procédure.
Design digitale
et Développement
Design digitale
et Développement
Les cadres carbones SCOTT sont tous désignés, développés et testés virtuellement avant d'ouvrir une nouveau moule. Le concept est tout d'abord validé par notre équipe de designer pour être sure qu'il correspond à l'ADN de SCOTT. Les ingénieurs construisent un model en 3d du cadre qui sera par la suite testé et analyser avec les outils industriels comme FEA et CFD. De plus nous utilisons nos propres programmes de cinématique et de structure composite. Ces outils permettent de contrôler le poids, le volume, la distribution du stress, le niveau de rigidité, la performance aérodynamique, les niveaux suspensions et la superposition des couches de carbone.
Pré-série et lab tests
Une fois le design et développement virtuel finalisé, le premier moule est ouvert. Les ingénieurs SCOTT créent eux-mêmes le premier cadre pour valider la structure carbone. Le prototype issu de cette première construction va directement dans le laboratoire pour les tests de rigidité et effort. Le cadre passera plusieurs fois cette étape jusqu'à obtenir la structure parfaite et valider les objectifs de performance.
Production finale
Avant la production de masse, une série teste est réalisée pour valider les outils de productions et la récurrence de la structure. Cette série est soumise à une série de test sur machine avant d'être montée. C'est le moment crucial ou les pilots pro, les équipes professionnels et testeurs SCOTT vont pousser le vélo à ces limites et fournir un retour riche pour finaliser le produit.
TEST & RESULTATS
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Weight
SCOTT a acquis sa réputation en concevant des vélos en fibre de carbone ultralégers. Mais l'attention portée à la solidité des cadres lors de la conception du vélo est largement égale à celle accordée au poids. Les vélos SCOTT ne mériteraient pas ces éloges s'ils n'apportaient pas un meilleur équilibre entre rigidité, légèreté et performance par rapport à la concurrence. Et, c'est dans ce sens que toute la gamme a été conçue.
FIRST SCALE
NEW SCALE
Le procédé IMP
Le Processus de Moulage Intégré, ou IMP, est une méthode développée par les ingénieurs de SCOTT dans laquelle les formes complexes de tubes ainsi que les jonctions peuvent être réalisées en une seule étape. Au-delà de réduire considérablement la quantité de matière nécessaire comme dans le cas d'une conception classique de tubes uniques ; cette technique apporte aux ingénieurs la liberté de créer des formes spécifiques ainsi qu'un contrôle de chaque couche de carbone utilisée pour créer des cadres toujours plus performants. La technologie IMP permet donc de concevoir des vélos plus légers, plus durables et plus performants.
Compter les grammes
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Rigidité mais pas seulement
En général, plus un cadre est rigide et plus il va transformer rapidement la force du coureur en accélération. Nous nous concentrons donc sur la torsion maximale et sur la rigidité du triangle arrière sans ajouter de poids supplémentaire au cadre.
Procédure de test
Les ingénieurs de SCOTT étudient différents critères pour augmenter la performance globale du vélo. Afin de déterminer la rigidité du boitier de pédalier, une charge est appliquée à une manivelle de pédalier recréant ainsi la pression naturelle du pied sur la pédale et permet ainsi d'obtenir une valeur de déplacement du cadre.
Pour mesurer la rigidité frontale du cadre ; le cadre est fixé par les pattes arrières et une charge est appliquée à une extension de la douille de direction.
Enfin, pour obtenir une valeur relative au confort ; le cadre est fixée par les pattes arrières et une charge est appliquée à l'extrémité de la tige de selle afin de mesurer la déformation verticale du cadre.Le resultat / Rigidité
La rigidité n'est pas le seul critère dans l'appréciation d'un vélo performant. Chaque vélo SCOTT est dessiné et conçu spécialement pour répondre aux attentes du consommateur en termes de confort, de prise en main et d'aérodynamique. Chaque vélo de notre gamme a ses propres spécificités pour répondre à une pratique précise.
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Un standard de performance
L'EFBe est un laboratoire indépendant qui teste la sécurité et la fiabilité des cadres et composants. SCOTT soumet donc naturellement ses cadres à l'EFBe pour obtenir d'une tierce partie, une assurance qualité supplémentaire répondant aux demandes les plus strictes en matière de sécurité. Les tests de l'EFBe confirment et prouvent que lorsqu'un consommateur achète un vélo SCOTT, il achète l'un des meilleurs vélos du marché.
Procédure de test
Les cadres SCOTT subissent une série de tests de fatigue accélérés qui simulent les pires situations qu'ils endureront durant vos sorties. Ils sont effectués par l'application précise et répétée de différentes forces. Un cadre est uniquement validé s'il est capable de résister à une série de plus de 100.000 cycles de chaque test sans montrer aucun signe de fatigue. Et même dans les cas les plus extrêmes, un coureur ne pourra jamais atteindre les forces que nous appliquons aux cadres lors de ces tests.
Il existe 3 tests principaux pour mesurer la rigidité et la fiabilité d'un cadre. Le premier est un test ''en danseuse'' qui simule la force qu'un cycliste exerce sur le boitier de pédalier en situation de pédalage en danseuse. Le second simule la situation classique lorsqu'un coureur pédale assis sur la selle alors que le dernier est le test du ''saut'' qui reproduit les charges encaissées par le cadre lors d'un freinage intensif, d'un choc ou bien d'un saut.
Top Performance
L'EFBe propose d'autres niveaux de certification appelés Top Performance, Haute Performance et Performance Standard, basés en fonction de protocoles d'essais développés de manière indépendante. Le niveau Top Performance récompense seulement les cadres capables de passer avec succès les cycles de 100.000 répétitions avec les charges les plus lourdes sans développer aucune fissure, ni casse.
Tous les cadres SCOTT, qu'ils soient en carbone ou en aluminium, atteignent le niveau Top Performance de l'EFBe. C'est donc la preuve que le Processus de Moulage Intégré des cadres en fibre de carbone SCOTT ne permet pas seulement de concevoir des cadres extrêmement légers mais aussi de répondre aux exigences les plus strictes en matière de solidité et de résistance.
SCOTT Scale 700 Carbon
SCOTT Scale 900 RC
SCOTT Scale 600 Contessa
Merida O.Nine
SCOTT Addict CX
Bulls Black Adder 
Cannodale Flash
Specialized S-Works Fact Carbon
Trek Elite 9.9
VÉLOS CARBONE
Carbone série route
ADDICT
Le SCOTT Addict SL est équipé d'un nouveau cadre et d'une nouvelle fourche en fibre de carbone SuperLight HMX-SL. Le poids de l'ensemble cadre et fourche à seulement 1 Kg en fait le vélo le plus léger de notre gamme. Équipé de composants en carbone très haut de gamme, l'Addict SL est un pur produit de l'ingénierie SCOTT, remarquablement précis.
SOLACE
Le SCOTT Solace 10 apporte un équilibre parfait entre performances et confort, quelle que soit la route. Le cadre en fibre de carbone HMF a été conçu selon deux zones, une Comfort Zone et une Power Zone. Cette distinction vous apportera l'équilibre parfait entre rigidité, maniabilité et confort tout au long de la journée et ce quelle que soit la taille du cadre. Il existe sûrement un Solace fait pour vous.
FOIL
Le FOIL représente le parfait équilibre entre légèreté, aérodynamisme et rigidité. Il en résulte le vélo de course le plus évolué du monde. Le FOIL, votre prochain vélo !
CR1
Le CR1 offre une harmonie parfaite entre pérformance et confort. Conçu pour limiter les chocs et les vibrations des routes accidentées, le CR1 est le modèle idéal pour les ""mordus de la route"" et les coureurs qui recherchent le plaisir de rouler sans la fatigue qui s'en suit.
PLASMA
La gamme des Plasmas est issue de la SCOTT Aerodynamic Science associée à une expertise unique de moulage du carbone et, il en résulte une redoutable machine à chronos.
Les Plasmas ont été dessinés pour aider l'athlète à lutter contre le vent ; ils sont donc idéalement conçus pour le triathlon, la Contre-la-Montre et doivent faire partis de votre équipement dès lors que le vent devient votre plus grand ennemi dans votre lutte contre le temps.
Carbone série VTT
SCALE
Le Scale compte parmi les modèles semi-rigides les plus performants et les plus légers. Il est équipé d'une fourche avant parmi les plus légères du marché.
SPARK
Le Spark est le vélo de tous les jours pour les puristes comme pour les sportifs d’endurance. Il dispose de plus de débattement que le Scale tout en gardant un poids très compétitif.
GENIUS
Totalement repensé dans une utilisation Trail, le Genius est fait pour rouler sur tout les terrains et tout le temps. Peu importe votre itinéraire, ces vélos traverseront tout les obstacles. Changez d'état d'esprit, changer de taille de roue.
GENIUS LT
Le Genius LT est la machine ultime pour l’Enduro. Son débattement augmenté en fait le vélo idéal pour les descentes techniques et les sections de pédalage pour vous ramener en haut de la montagne.
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