Carbon vezels
HMF Carbon Vezels
HMF carbon vezels worden gebruikt om de sterkte te verhogen en het gewicht laag te houden. Dit materiaal biedt een optimale combinatie van stijfheid en sterkte om een perfecte rijervaring te bieden. De kennis van de Scott ingenieurs uit zich in aanwending van de perfecte legrichting en keuze van fibers (grootte, type, ...). HMF vezels zijn sterker dan de standaard vezels gebruikt in de sector.
HMF
Tensie Modulus: 125GPa
Tensie Strength 2450MPa
HMX Carbon vezels
Scott heeft verbeteringen aangebracht aan de nu conventionele "high modulus" vezels, HMF, gebruikt in de sector. HMX is een carbon vezel enkel gebruikt door Scott, en is 20% stijfer dan de HMF vezel voor hetzelfde gewicht. Dit unieke materiaal laat Scott ingenieurs toe ongelofelijk lichte fietsen te maken, met uitstekend rijgedrag. De kost van HMX is echter 3 maal zo hoog als HMF, en is daardoor gereserveerd voor onze "high end" Team RC frames.
HMX
Tensie Modulus: 154GPa
Tensie Strength: 2950Mpa
HMX-SL Carbon vezels
HMX-SL heeft Nano-Technology, een carbon nanotube versterkte epoxy hars met een T1000G carbon fiber. Deze carbon nanotubes hebben een verbeterde kracht loodrecht en op off-as naar vezelrichting, met een betere interlaminaire afschuifsterkte. De cohesie tussen de vezels is verbeterd vergeleken met onze industrie toonaangevend HMX carbon en biedt een weerstand zonder precedent. T1000G is de meest rekbare sterke vezel in de wereld. Deze vezels worden normaal gebruikt voor ruimte- en defensie aanwendingen. Strategisch gebruik van dit nieuw materiaal heeft als resultaat een lichtgewicht frame zonder compromissen bij krachtoverbrenging.
Wat is het verschil
HMX vezels zijn zowel stijfer als kleiner dan HMF carbon vezels. Hierdoor kunnen HMX frames opgebouwd worden met dunnere wanden om dezelfde stijfheid van een HMF frame te bereiken.
Het eindresultaat is een frame met dezelfde rijkwaliteit, maar door gebruik van minder materiaal zal deze ongever 14% minder wegen dan de HMF versie.
Een HMX-SL frame is 8.5% lichter dan een HMX frame
Een HMX frame is 14% lichter dan een HMF frame
| FRAME WEIGHT (Size M) | ||
|---|---|---|
| HMX | ||
| FOIL | 840g | |
| SCALE 900 | 949g | |
| HMX-SL | ||
| ADDICT SL (Frame/Fork) |
710/280g | |
Carbon frame productie proces
Dit is een verhaal over een carbon Scott fiets. Carbon is de ultieme grondstof voor een performante fiets, maar carbon is niets zonder de juiste behandeling. Elke vorm, elk detail in de manier van leggen is een tactisch plan met een doel voor ogen.
het proces, stap-per-stap
1. Design & ontwikkeling
Het begint als een concept, Scott's beste ingenieurs werken samen aan een doel. Scott wil de beste fiets maken in elke categorie. Prioriteit is gelegd op de ontwikkeling, met de wetenschap dat carbon geoptimaliseerd moet worden om top standaarden te halen en aan de functie aangepaste designs te bereiken. Deze ruwe, donkere en blinkende vezels zullen, indien correct aangewend, een kwaliteitstructuur bieden dat echt aangepast is aan het gebruik en een unieke en verschillende rijkwaliteit zullen bieden. Hierdoor krijgt Scott haar onderscheidend gevoel.
2. Precisie trimmen van de HMX carbon vezels
De sleutel tot een superieure aanwending begint bij de juiste vormen die met behulp van een laser uitgesneden worden. Grote aandacht gaat naar gebruik van alle materiaal op een ruw blad. HMX, of High Modulus Xtreme, is een unieke variant van High Modulus Fiber en is zeer duur ten opzichte van de HMF standaard. De orientatie van dit materiaal, of de richting van de aanwending van de vezels, is een essentieel element voor ontwikkeling van een lichte structuur; Hoeken van 0°, 20° en 45° en de dikte worden nauwgezet opgevolgd om een homogeen product te krijgen, en om het gevoel van de fiets te behouden. Voor de carbon experten wil dit zeggen: van start tot finish de hoge standaarden behouden.
3. De verschillende lagen klaar maken
Er zijn meer dan 200 verschillende voorgesneden stukken nodig om 1 frame te maken. Precisie is dan ook de sleutel tot succes. Zonder de interventie van onze experten kan de kwaliteit niet 100% gegarandeerd worden. Scott ingenieurs besteden veel aandacht aan het proces van het voorbereiden van de vezels.
4. IMP - voorvormen
IMP, of Integrated Molding Process, is een proces ontwikkeld door Scott ingenieurs dat toelaat om meerdere ""buizen"" te maken in 1 stap en op hetzelfde ogenblik de verschillende lagen te beheren. Enkel wanneer carbon vezels geoptimaliseerd gebruikt worden kan het leiden tot een lichte structuur.
Heel veel aandacht geven we aan de vormen gebruikt in IMP daar vormen belang hebben bij de impact die verbindingen krijgen tijdens gebruik. Kritiek hierbij is de voorspanning van het ruwe materiaal , dit moet gebeuren met de hand en is een essentieel deel bij het optimaliseren van het materiaal.
5. IMP - gietproces
Tijdens het "molding proces" worden de verschillende lagen samen geperst terwijl ze drogen. Dit verstevigd de structuur en optimaliseert de HMX vezels. Dit gebrevetteerd "Integrated Molding Process" is het gevolg van 20jaar commitment op carbon vezels als een grondstof voor frames. We hebben het lassen van uitgevonden, een proces dat nu overal in gebruik is, maar we hebben de expertise van IMP geheim gehouden en blijven vandaag toonaangevend in de ontwikkeling en productie van carbon frames.
6. bewerking
Om een finaal product samen te stellen, worden delen van het frame die kritische tolerantie vragen speciaal aangepast.
7. Lijmen & tweede stap layup
Het proces van het samenvoegen van de verschillende voorgemaakte onderdelen is een complexe puzzel. Zorg en precisie zijn noodzakelijk om een hoog kwalitatief product te bereiken.
8. kwaliteitscontrole
Scott ingenieurs bewaken een hoog kwaliteitsniveau. Destructieve testen worden uitgevoerd op regelmatige basis tijdens een productie. Via het serienummer weten we welke personen betrokken waren bij de productie van elk frame en welke dag deze gemaakt is. Zonder Quality Control is het niet mogelijk kwaliteitsproducten te maken.
9. Sterkte en stijfheid testen
Frames worden blootgesteld aan rigoureuze testen tijdens kwaliteitscontrole. Deze uithoudingsproeven zijn noodzakelijk om de duurzaamheid van het product op lange termijn te evalueren. De krachten die een frame moet doorstaan zijn deze van 3x de maximale kracht die een natuurlijk persoon kan brengen op een structuur. Elk frame die we ontwikkelen heeft de rating Top Performance van "Engineering for Bicycles", een onafhankelijk test lab dat elk product kwalificeert op veiligheid en duurzaamheid.
10. Maskeren en schilderen
Elke uitzonderlijke vorm verdient kleur en design. Om het karakter van Scott uit te stralen, kiezen we hoge kwaliteit lakverf en moderne designs om het product meer charme te geven.
11. Stickers plaatsen & blanke lak afwerking
Elke "decal" (zelfklever) is met de hand geplaatst en een duurzame transparante vernis is aangebracht om de afwerking te beschermen.
12. kwaliteitscontrole & verzenden
Elk Scott frame heeft een serienummer. Dit laat kwaliteitscontroleurs toe het product te traceren in elke fase van het proces.
Digitale design
en ontwikkeling
Digitale design
en ontwikkeling
Scott carbon frames zijn allemaal ontworpen, bewerkt en virtueel getest voor het aanmaken van een nieuwe "mal". Concepten worden eerst goedgekeurd door ons design team om zeker te zijn dat ze kloppen met de Scott ethos. Pas daarna bouwen onze ingenieurs een 3d model van het frame die dan kan geanalyseerd worden met de meest geavanceerde FEA en CFD industrie modellen, bovenop onze eigen ontwikkeling, kinematische- en samenstellingssoftware. Door deze tools kunnen onze ingenieurs frame gewicht en volume, impactgeleiding, stijfheids verhoudingen, aerodynamica, performance en verende karakteristieken beoordelen.
Eerste productie
Eens de virtuele design en ontwikkeling finaal is, kan de eerste mal geopend worden. Scott ingenieurs produceren het eerste frame zelf. Het prototype frame gaat dan meteen naar het testlab om stijfheid en sterkte te beoordelen. Vanaf dan zal het frame verschillende cycli van verfijning ondergaan tot alle performantie eisen ingewilligd zijn.
Finale productie
Voor de massaproductie zullen er test run frames geproduceerd worden om alles te valideren. Deze test frames zullen onderwerp zijn van lab testen, alvorens getest te worden in echte omstandigheden. Op dat ogenblik worden de professionele teams en rijders betrokken om de fietsen tot hun limieten te testen en kostbare feedback te geven.
Test & resultaat
-
Weight
Scott heeft een reputatie voor lichte fietsen opgebouwd, maar frame sterkte is evenzeer een prioriteit. Scott fietsen zouden hun lof niet verdienen mochten ze niet synoniem staan voor licht, stijf, performant, en dit zetten we als doel voor onze volledige fiets lineup.
FIRST SCALE
NEW SCALE
IMP procede
IMP, of Integrated Molding Process, is een proces ontwikkeld door Scott ingenieurs dat toelaat om complexe frame buizen en lassen te maken in 1 stap. Dit proces zorgt niet enkel voor het elimineren van een serieus deel van het materiaal nodig bij "tube-to-tube" constructies, het geeft de ingenieurs de vrijheid om meer geoptimaliseerde structuren te introduceren en de carbon vezel layout en performantie te controleren. IMP resulteert daardoor in een lichtere, duurzamere en performantere fietsen.
Grammen wegen
-
Hoge stijfheid
In het algemeen: hoe stijfer het frame, hoe sneller de trapkracht van de berijder zich zal vertalen in acceleratie. Daarom leggen we focus op het maximaliseren van torsie en stijfheid van de achterste driehoek zonder toevoeging van extra gewicht aan de totale structuur.
test proces
Scott ingenieurs beoordelen verschillende frame criteria om de algemene performantie van de fiets te verbeteren. Om trapas stijfheid te bepalen worden gewichten aangebracht op een dummy crank arm en ketting, gericht naar de positie waar de meeste trapkracht vrij komt, met als resultaat een meetbare afbuiging.
Om de stijfheid van een frame over de hele lengte te meten, wordt deze bevestigd aan de achterzijde en een torsie gewicht wordt aangewend op een buis vertrekkende van de voorzijde van de fiets. Om frame comfort te meten, zal een gewicht toegepast worden op de top van de zadelpen waardoor de afbuiging gemeten worden.
Het resultaat / Stijfheid
Stijfheid is niet het enige om te meten bij de evaluatie van performantie. Elke Scott fiets is speciaal ontworpen om de noden van de gebruiker op vlak van comfort, manipulatie en aerodynamica te beantwoorden, naast de stijfheid. Elke fiets in onze lineup heeft haar eigen doel en eigenschappen.
-
Prestatienorm
EFBe is een onafhankelijk laboratorium dat fiets frames en componenten test op duurzaamheid en veiligheid. Scott laat EFBe testen uitvoeren als een finale kwaliteitstest en om te verzekeren dat ze beantwoorden aan de meest rigoureuze verwachtingen. EFBe's test resultaten en rating dienen als validatie dat wanneer een consument een Scott fiets koopt, hij ook de beste fiets op de markt krijgt.
test proces
"Scott frames ondergaan een serie van vermoeidheidstesten teneinde de realiteit te simuleren van wat deze frames zullen ondergaan tijdens gebruik. Deze tests gebeuren door herhaaldelijk precieze druk uit te oefenen, en een frame voldoet enkel als het weerstaat aan 100,000 cycli van elke test zonder tekenen van schade. Zelfs door het meest extreme gebruik kan een mens nooit eisen van de testen evenaren.
Er zijn 3 primaire test segmenten voorzien om de sterkte en duurzaamheid van het frame te testen. De eerste is een ""out-of-saddle"" test, ontworpen om de krachten te meten die performante fietsers uitoefenen op de trapas zone tijdens het rijden. De tweede test is een ""rider load"" simulatie om het verticale gewicht te meten dat een frame kan weerstaan. De derde test is een ""jump"" test om de krachten te repliceren die een frame moet ondergaan tijdens hevig remmen, springen of een obstakel raken. "
Top performantie
EFBe heeft verschillende niveau's van certificatie : top performance, High performance en standard performance. Het top performance niveau is enkel gegund aan frames die succesvol weerstaan aan 100,000 cycli van de meest extreme testen, zonder scheuren of breuken. Alle Scott frames, carbon en aluminium, hebben EFBe's top performance rating gekregen. Het is een bevestiging van het Integrated Molding Proces waardoor Scott carbon frames niet enkel extreme licht zijn, maar eveneens voldoen aan de hoogste standaards op vlak van sterkte en integriteit.
SCOTT Scale 700 Carbon
SCOTT Scale 900 RC
SCOTT Scale 600 Contessa
Merida O.Nine
SCOTT Addict CX
Bulls Black Adder 
Cannodale Flash
Specialized S-Works Fact Carbon
Trek Elite 9.9
Carbon fietsen
Carbon race fiets
ADDICT
De Scott Addict SL heeft een nieuw superlicht HMX-SL carbon frame en vork, samen minder dan 1 kg, en is onze lichtste fiets. Uitgerust met high-end carbon onderdelen is de Addict SL een opmerkelijke prestatie van de Scott ingenieurs.
SOLACE
De SCOTT Solace 10 werd ontworpen met het oog op een perfecte balans tussen comfort en prestatie. Het HMF Carbon Fiber frame bestaat uit twee zones, een Power Zone en een Comfort Zone, om zo een stijve en vinnige fiets te verkrijgen waarmee u ook de volledige dag comfortabel in het zadel kunt doorbrengen - onafhankelijk van de maat van het frame. Vind jouw Solace!
FOIL
De Foil is de perfecte balans tussen gewicht, aerodynamica en stijfheid. Hierdoor is de Foil de meest geavanceerde race fiets beschikbaar. Foil, your next bike!
CR1
De CR1 heeft de perfecte balans tussen comfort en performantie. Ontworpen om de rijder van schokken en vibraties door slechte wegen te vrijwaren, is de CR1 de ideale keuze voor de racer of recreant die graag lange ritten wil ondernemen in alle comfort.
PLASMA
De Plasma reeks bevat Scott Aerodynamica wetenschap en een unieke "carbon molding" expertise om machines zonder compromis te creëren. Plasma's zijn ontworpen om de aerodynamische weerstand te minimaliseren; ze zijn ideaal voor triatlon en tijdrijden, en is uw ideale keuze bij elke race tegen de tijd waar wind uw grootste tegenstander is.
Carbon mountainbike
SCALE
De Scale werd ontworpen voor maximale efficiëntie en een minimum aan gewicht. De fiets heeft enkel voorvering en is uitermate licht.
SPARK
De Spark is geschikt voor zowel de toertocht- als de marathonrijder. De fiets heeft meer vering dan de Scale, maar is nog steeds zeer licht.
GENIUS
De Genius is een "full suspension" fiets ontworpen om elke trail op elk moment te berijden. De Genius is uitermate geschikt voor marathons en races over meerdere dagen.
GENIUS LT
De Genius LT is het ultieme Enduro apparaat. De langere veerweg is ideaal voor technisch uitdagende afdalingen, terwijl de fiets ook een van de beste klimmers in zijn categorie is.
© 2013. SCOTT Sports SA. All rights reserved.
